卡尔沟料场深孔爆破参数选择

结合工程实践,对地质条件恶劣、料场周围环境复杂、施工安全要求高的土石方爆破设计参数进行分析,并对如何减少超径石产生和爆破飞石作详细论述。     

深孔注浆技术在地铁施工中的应用

北京地铁7号线06标广双区间1号竖井及横通道采用浅埋暗挖法施工。由于结构位于潜水水位下,且紧邻横通道拱顶覆土为中粗砂层,在施工横通道时发生拱顶涌水涌砂险情。后经采用二重管无收缩WSS工法深孔注浆加固技术,不断优化注浆设计参数,最终成功治理了拱顶涌水涌砂,改善了施工环境,创造了无水作业的条件,并最终实现了本工程的安全施工,为类似工程提供参考。     

浅谈沿海地区深水坑施工方案

以沿海公路施工为背景,针对当地特殊的地理条件,对多处深水坑进行了探测研究,提出了多种施工方案,并对各项指标进行了比较,选择合理经济的施工方案。在施工过程中对路基外形、沉降量等指标进行观测,满足规范的要求。     

浅埋暗挖隧道零距离下穿既有地铁车站施工方案优化研究

浅埋暗挖隧道近距离下穿施工会对既有结构产生显著影响,解决好下穿施工引起的既有结构沉降变形问题,对城市地下交通的建设和发展具有显著意义。以北京地铁6号线东四站-朝阳门站区间隧道零距离下穿既有5号线东四站为工程背景,在施工过程中开展数值模拟与现场监测相结合的研究工作,对隧道施工方案进行优化并总结分析零距离穿越施工对既有结构的影响。研究成果表明： 1）在隧道开挖轮廓线两侧2 m内进行全断面注浆能够显著提高穿越段的土体强度,有效降低既有地铁车站的沉降变形; 2）千斤顶顶撑能够对既有结构底板提供支撑反力,不仅限制了既有结构的沉降变形,而且减小了穿越施工对既有结构的影响范围,确保既有结构的最大沉降值控制在3 mm以内。     

腹板上有开口的钢筋混凝土连续深梁试验

介绍16片腹板上有开口的两跨钢筋混凝土连续深梁的试验结果。对试验中出现的两种破坏机制,引入上限理论进行了分析,并导出了设计公式。     

格梁式锚索挡土墙的结构原理及施工技术

深路堑的施工是一个破坏山体原有力学平衡又用支挡加固工程重新建立力学平衡的过程 ,文中结合工程实例简述了格梁式锚索挡土墙在公路深路堑边坡支挡施工中的原理及其工艺技术。     

椒江污水处理工程超深软基真空预压加固效果综合分析

通过对椒江污水处理工程超深软基真空预压效果综合分析,说明真空预压效果不仅与真空压力有关还与真空泵运行的数量即单位面积真空作用功率有关,同时对真空预压最终沉降量计算、真空压力深度衰减、深度固结滞后现象进行了分析和探索。     

关角隧道大变形处理技术

关角隧道全长32.645 km,为目前国内在建的最长的单线铁路隧道。隧道通过区岩性极其复杂,沉积岩、岩浆岩、变质岩三大岩类均有出露,断裂构造极为发育,通过大小不等断层共17条,其中二郎洞断层束长达2 355 m,且具有一定的高地应力。受复杂地质的影响,关角隧道施工中发生了不同程度的大变形,最大变形达到了505 mm,现场对发生变形段采取了横撑、长锚杆、径向注浆、二次支护等措施进行加强,对未开段采取了加强初期支护、双层初期支护、调整初期支护曲率等措施来抑制变形并取得了成功。     

缩小SMW工法施工对周边环境影响的应对措施

近几年SMW工法已在我国东南沿海城市广泛使用,其具有挡水性强、环境污染小、能适应绝大多数地层(特别是软土地区)的特点。本文就如何缩小SMW工法施工对周边构造物影响做一总结说明。SMW工法简介SMW工法(Soil Mixing Wall的简称)是作为基坑围护挡土和防水帷幕的一种工艺。这种方法通过特殊的多轴深