长三角地区富水软弱地层超深地铁车站施工关键技术研究

地铁车站建设是地铁路线规划中一个重要的环节,关系到城市交通缓解和人们的出行,超深富水地铁站的逆作法施工正是国家战略性工程建设与规划背景下,复杂地质条件地铁建设中迫切需要解决的问题。对此,以杭州地铁4号线官河站工程为例,对富水软弱地层超深地铁车站施工的关键技术进行探讨和研究,得到了相应的结论。     

长大单坡隧道涌水段综合治理施工技术

通过重庆地区万开高速公路铁锋山2号隧道的施工,提出了长大单坡下坡隧道高涌水地段综合治理施工方法,采用地质超前预报探明涌水段位置和涌水规模,对涌水量大的破碎带采用超前深孔预注浆和超前管棚预注浆止水,并在初期支护后采用周边径向注浆防水。结果表明,该综合治理施工技术能有效地控制进入隧道水量,保证施工安全顺利进行。     

武汉天兴洲长江大桥3号主塔墩Φ3.40 m大直径深孔钻孔设备选型

武汉天兴洲长江大桥3号主塔墩基础为40根Φ3.40 m大直径钻孔桩,桩孔深度达105.5 m,下伏基岩为软硬不均的胶结砾岩.此文从钻机类型、重型刮刀钻头与滚刀钻头的结构形式,以及滚刀钻头的刀具布置、刀头型式、使用效果等方面介绍Φ3.40 m大直径深孔钻孔桩钻孔设备的选型过程.     

浅谈邻近营业线深路堑爆破施工安全控制

本文结合工程施工实例，对邻近营业线深路堑爆破设计与施工、防护结构设计与施工等安全技术控制措施做了简要的阐述。     

船闸围堰的施工

1工程概况 某船闸改造工程位于某内陆河内。施工期间拟在上下游设置围堰形成干施工条件。船闸施工时其基坑在上游侧约挖深至-4．5m。下游侧挖深至-2．0m。     

某水电站坝区边坡深裂缝特征及成因探讨

深部拉裂缝是西南地区高边坡的一种常见的现象,是中国西部高山峡谷地区水利水电工程建设中常见的工程地质I司题之一,对岩石边坡稳定性及其工程问题有重要的影响。结合实际工程,本文对某拟建水电站坝区边坡深处发育一系列变形破裂迹象及深部拉裂进行了大量现场测量,在详细分析的基础上,对深裂缝的成因进行了有益的探讨。     

复杂岩溶地区超长深桩成孔技术研究

介绍复杂岩溶地区超长深桩施工中所遇到的各种困难及采取的相应措施,通过系列技术措施的实施实现超长深桩在岩溶地区的高质量成桩,为类似工程施工提供经验借鉴。     

钻爆法施工条件下围岩损伤范围的确定

钻爆法施工条件下,围岩爆破损伤是影响隧道围岩稳定性的主要因素.爆破阶段形成的损伤是后期卸荷作用下围岩损伤累积的基础;爆破产生的裂纹也是后期裂纹不断萌生、扩展、贯通的基础.通过隧道工程实例,综合分析围岩损伤及裂纹扩展规律,得出爆破对该工程围岩损伤基本在距硐周2.2 m左右的范围内,为隧道围岩支护设计提供理论依据.     

可潜6000米海底寻可燃冰的机器人

德国基尔大学的科学家研制出能下探到6000米深海底的新型机器人（该型价值320万欧元）。它是一种高功效潜水机器人，能够下探到6000米以下的海底，拍摄照片并采取标本。据称，它属目前世界上同类产品中最先进的。利用这一新型机器人，可以探测到地球上95％的深海地表，深受广大科技工作者的青昧，市场广阔。     

沪杭甬高速公路路堑扩堑施工技术

沪杭甬高速公路拓宽工程施工干扰大、困难多。详细介绍对路堑扩堑施工过程和注意事项,为以后类似工程提供参考。