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121.
122.
针对超深水钻井船总强度评估的等效设计波方法进行了探索研究。鉴于超深水新型钻井船的月池开口对船体强度具有重要影响,特别针对月池角隅位置探索了以应力为目标的设计波研究方法,针对目标单元进行屈服校核。通过比较分析基于传统主控载荷设计波和应力设计波的船体结构应力结果,探索应力设计波方法在超深水钻井船上的应用。结果表明,应力设计波法对关键位置的应力极值搜索更为全面,得到的结构关键位置的屈服应力总体上大于传统主控载荷设计波法,能够更全面地涵盖目标位置可能出现的最大应力。基于应力设计波法对具有特殊结构的新型钻井船总强度进行评估,可以弥补传统主控载荷设计波方法的不足,更好的保证船体结构安全。 相似文献
123.
124.
繁星 《中国远洋航务公告》2011,(5):27-27
4月18日,上海海事局、上港集团在沪联合宣布,上海港外高桥集装箱码头深水航道顺利开通。由此,靠泊外高桥港区的第四、第五代集装箱船可增载700个标准重箱,凭借长江口潮位的最大利用优势,可以确保5000标准箱的第五代集装箱船乘潮满载靠泊外高桥港区, 相似文献
125.
旭莲 《中国远洋航务公告》2011,(2):40-41
长江口12.5米深水航道上延至太仓拉开了长江航运由江达海新序幕。“十二五”期内12.5米深水航道延伸到南京,它将激活南京以下10多个港口、250多个万吨级泊位,长江两岸港口直接连接海运航线将使内河港变海港,长三角航运潜力进一步得到释放。 相似文献
126.
治理长江口,打通拦门沙,中国人百年梦想,一朝梦圆。5月18日,长江口深水航道治理三期工程顺利通过国家竣工验收,我国水运建设史上最大的航道工程建设终于取得圆满成功。潜心科研40载,团结拼搏13年,无数人用心血、智慧和汗水共同铸就了这项伟大工程。追梦河口,是流域的脉搏,是大江与海洋相汇之点、城市与自然接壤之地、文明和繁荣繁衍之源。长江口——中华母亲河的"咽喉",这里,淤泥刚挖出,新的泥沙马上随江水涌 相似文献
127.
介绍了长江下游某跨主航道长江大桥主墩深水承台采用钢吊箱施工技术,钢吊箱的设计、制作、安装和封底,并进行了经验总结,对类似施工具有借鉴和指导意义。工程概况天生港特大桥为跨越长江天生港主航道的一座特大型桥梁,全长1417m,桥宽28米,其中主桥长362m,上部结构为连续刚构箱梁,下部结构为双肢薄壁墩,基础为钻孔灌注桩承台结构;引桥长1055m,上部结构为30m预应力砼简支转连续T梁,下部结构为双柱墩,钻孔灌注桩基础;握裹 相似文献
128.
129.
基于吸力式基础在全球深水油气田开发设施中的工程应用调研结果,对比分析此类基础较其他基础型式的优势,介绍吸力式基础的设计和施工过程应该着重考虑的问题,展望其在国内的应用前景。 相似文献