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本文通过用B-V复合治理建筑物地下室工程渗漏和防水的几个实例,介绍B-V复合具有抗渗漏性能好、强度高、耐老化寿命长及采用螺管-内螺塞堵漏的方法具有施工简单、速度快、效果好、处理渗漏费用低等优点。近十多年来随着城市建设飞速的发展、高楼大厦的增多,地下工程伴随相应增加、地下工程的增多,应用范围的扩大,对防水抗渗漏的功能要求也越来越高。由于诸多原因,地下室渗漏情况事例也非常之多。仅武汉市近年来有资料可查的就有多栋大厦地下室发生大面积的渗漏,经多次治理方能应用,有的多年来一直积有污水,由于各种地下工程的设计标准、位置环境、使用要求各不相同,因而研究适合本地区治理地下工程渗漏和防水的有效而又经济的材料和施工方法都具有现实意义。 相似文献
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客车疏解线特大桥跨越既有合武客运专线铁路,两线夹角35.6°,针对以上情况,本文对2×56 mT 构转体方案和32 mT 梁旋转承台方案进行比选,最终确定采用32 mT 梁旋转承台方案.通过将承台旋转至与既有合武客运专线平行的方法,使得承台和桩基在既有线路肩外施工,既避开了既有框架涵,节省了工程造价,又减少了对既有合武客运专线的影响. 相似文献
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结合溆浦至怀化高速公路沅水大桥深水大直径钻孔灌注桩的施工实践,介绍了岩溶地区深水环境下钻孔灌注桩的成桩工艺要点、关键施工技术及事故预防处理措施,可供类似地质条件的岩溶桩基施工借鉴。 相似文献
39.
葛海娟 《铁道标准设计通讯》2010,(5):32-36
无砟无缝道岔交叉渡线铺设在桥上,交叉渡线与桥梁的基础连接形式是岔区无砟轨道结构设计的关键。通过本研究,拟找到一个能够减小梁轨相互作用,又能确保轨道安全稳定、最优的基础连接形式。交叉渡线与桥梁的基础连接采用凸形挡台基础连接形式,道岔板和单元板大部分区域可以在桥梁上自由的伸缩,道岔板和单元板所受应力较门形筋基础连接形式下道岔板和单元板所受应力小;凸形挡台基础连接形式能减小梁伸缩位移对道岔板的影响。结论为道岔区无砟轨道凸形基础连接形式优于门形钢筋基础连接形式。 相似文献
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承受特殊活载的简支槽形箱梁结构设计 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍涟源钢铁厂铁水运输专线上的一座64 m简支槽形箱梁的设计特点。该桥跨度大,与温福铁路线上的白马河特大桥跨度相同,共同创造了铁路简支梁跨度世界最大的记录;承受活载大,铁水罐车重力大约是中活载的3倍;温度受力复杂,罐车体外温度理论计算值为296℃,由于空气和桥梁的热工参数不易确定,难以计算车体移动热辐射在桥梁中产生的温度场。设计中采用下部弧形箱梁加上部翼墙的组合截面形式,以降低结构建筑高度,满足桥下净空要求。采用分段浇筑的施工方法,先浇筑箱梁后浇筑翼墙,具有组合结构的受力特征。针对该桥上述受力特点进行了详细的计算和分析,确定了合理的截面形式和尺寸,优化了预应力的张拉顺序,探讨了不同温度模式下桥梁的受力状况。设计表明,各项指标均满足相关规范要求,并有足够的安全系数,文中提出的计算方法和结论可供同类桥梁设计参考。 相似文献