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981.
982.
绕线式异步电动机可控硅串级调速普遍采用一台升压变压器,起动采用频敏电阻,但仍未解决系统功率因数低的问题。本文研究了采用单片机8031控制晶闸管串级调速系统,以改善系统的功率因数的可能性,并在一台改制的YZR-160M2型7.5kW绕线式电机上进行了试验。试验结果证实,所提出的方案是经济实用和可靠的,调速范围可达3.5:1以上,功率因数得到改善,从而为中、小型绕线式电机调速驱动提供了一条新途径。 相似文献
983.
984.
JR东日本公司研制了一种VVVF逆变器模拟装置,用来对车辆的电气技术人员进行培训.介绍这种模拟装置的特点、功能和结构,简述使用该装置进行故障调查和处理的步骤. 相似文献
985.
日本铁道车辆用新型逆变器 总被引:4,自引:0,他引:4
IPM是一种将驱动和保护电路集成于一体的智能功率器件。为了开发符合21世纪要求的高性能铁道车辆用逆变器,日本铁路采用了世界上最新的功率器件--高耐压智能模块(HVIPM),从而使原来采用3点式逆变电路改为2点式,大大简化了电路,缩小了体积,减轻了质量,提高了可靠性。本文介绍了3.3kV HVIPM器件在日本铁道车辆上的应用情况。 相似文献
986.
采用在断GTO的方法进行短路保护,具有电路简单,成本低的特点,可将保护电路直接加入GTO的门极驱动电路,但对短路检测的速度要求较高,本文提出了适合于关断保护法的检测方案。设计出一套关断保护电路,并在斩波电路上对保护电路的可靠性进行了验证。 相似文献
987.
988.
989.
介绍了采用交-直-交传动的DJF1型(“中原之星”)电动车组IGBT牵引变流器的研制情况,对该变流器的性能特点、电路结构及主要部件作了简要说明,给出了主要的技术参数。 相似文献
990.
DF8CJ内燃机车交直交电传动系统 总被引:4,自引:4,他引:0
介绍了DF8CJ交流传动内燃机车电传动系统的技术特点以及系统各主要部件的技术参数,描述了主电路和控制系统工作原理。试验结果表明系统符合设计要求。 相似文献