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361.
一台发动机需要有合适浓度的燃油与氧(空气)的可燃混合气,供充分燃烧,以避免不充分燃烧而积炭的现象。旧的发动机通过化油器调配可燃混合气,但空气中含氧量的多少与空气温度、海拔高度(大气压)有关。燃料充分燃烧的条件,必须依据进入汽缸中的 相似文献
362.
363.
364.
车身在怠速时抖动明显,一般要先观察热车前提下怠速时转速表是否稳定。若转速表显示不稳定,则可能的故障原因如下:1.怠速开关不闭合故障分析:怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷工况状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。而此时发动机实际上却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当 相似文献
365.
故障现象一辆行程为16.7万km的上海帕萨特GLi手动挡轿车,动力不足,加速不畅,急加速时声音发闷,有时熄火
。故障分析与诊断针对上述故障现象并结合该车型发动机特点分析认为,引起该故障的原因一般有:汽油供油压力不足;气缸压力不足引起动力性下降;三元催化转化器或排气管堵塞;进气系统漏气导致混合气过稀; 相似文献
366.
367.
368.
为研究高原环境对对置活塞对置气缸(OPOC)二冲程柴油机性能的影响,采用三维数值仿真的方法对不同海拔条件下OPOC二冲程柴油机燃烧过程进行研究。通过混合气特征参数定量分析高原环境对OPOC二冲程柴油机缸内油气混合过程的影响。通过对燃烧特征参数的分析,研究高原环境对OPOC二冲程柴油机燃烧过程的影响以及对OPOC二冲程柴油机性能的影响。结果表明:高原环境下,OPOC二冲程柴油机缸内平均压力下降,平均温度升高,燃烧过程恶化,燃油消耗率增加,Soot排放显著增加,而NO_x排放下降不明显。 相似文献
369.
370.
可燃混合气形成的首要条件是:只有在化油器喷管口造成足够大的真空度,才能将浮子室中的汽油吸出喷管。在进气行程中,进气门开启,活塞由上止点下行,气缸容积增大,气缸内的气压Pa小于大气压力Po,其差值△Pa=Po-Pa,就是所谓的真空度。可见活塞及活塞环与气缸壁之间、气缸盖(垫)与缸体之间、气门与气门座口之间、进气歧管(垫)与缸体之间的密封情况将影响进气歧管的真空度。也就是说,从进气管开始 相似文献