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威海2014年或开通朝鲜集装箱班轮;马士基WAF—nlax型船转至亚洲-红海航线;长荣升级远东-中东航线MSC4月1日起调升亚新南行航线运价     

当运力急转直下

一些托运人发现，太平洋航线上的船舶运力供给相当紧张。关于未来运力，恐怕不只闲置这么简单。     

陆海并重 协调联动——山东北明全程物流陆海甩挂运输成效显著

烟大航线的两端—烟台和大连均为全国沿海开放城市,经济发达,烟大航线南端的烟台横向辐射山东半岛乃至整个山东省,纵向向南辐射华东各省市,航线北端的大连纵向向北辐射整个东北三省。近年来,航线滚装车辆以年均5%的速度递增。特别是实施燃油税后过海车辆更是迅猛增加,2009年滚装车辆达到了78万辆,整个航线年滚装货物达2000多万吨。同时,渤海湾烟台至大连航线滚装运输因其减少公路运行里程,在一定程度上减轻了公路交通的压力,也减少了道路安全事故的发生。而在这个陆海接驳的节点上,甩挂运输在各方的大力扶植下,短短几年时间已经结出了丰硕的果实。     

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地中海航运提涨印度-欧洲航线运价 地中海航运公司（MSC）计划于2013年2月4日起提涨印度-欧洲航线运价。     

航线遍全球 机型冠亚洲——记广东民航60年建设成就

新中国成立，广东民航事业从零开始，在没有民用飞机、没有民航机场、设备相当简陋的条件下起步。经过60年的奋斗，去年，我省机场旅客吞吐量占全国机场的14．14％，货邮行吞吐量为全国机场的14．77％，飞机起降架次为全国机场的11．67％；有民用飞机345架，其中波音、空中客车占147架，载客总座位超过2．22万个，飞行员队伍i750多人，     

插电式混合动力汽车自适应巡航系统控制策略研究

文章首先介绍了插电式混合动力汽车自适应速巡航系统的功能及术语定义,其次列举了自适应巡航的功能进入和退出条件,定义了自适应巡航的功能要求和性能要求,最后详细说明了进入超越驾驶工况的条件及处理措施。     

基于复杂网络的机场群航线网络动态特征分析

随着航空运输和区域经济一体化的快速发展,我国已形成京津冀、长三角和珠三角三大典型机场群。文章以三大典型机场群为研究对象,构建基于滑动时间窗的航线网络拓扑结构,运用复杂网络理论分析机场群航线网络动态特征和同构性。研究结果表明,机场群航线网络具有无标度和小世界网络特征,并表现出显著的波峰和波谷动态性,并且长三角机场群的航班集中度分布明显高于其他两大机场群。文章首次从航线网络视角,运用Dice相似系数衡量了机场群内部各机场之间航线网络同构性程度。     

南北航线通航始末

南北航线就是指中国台湾海峡以南和以北的港口之间的航线，这是中国海上运输的大动脉。1949年新中国成立后，南北航线由于战火原因时断时续，虽常受国民党军队的骚扰，但仍在艰难地维持。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，美国在出兵侵略朝鲜的同时，并部署第七舰队在台湾海峡游弋，派遣海、空军进驻台湾，实际上军事封锁了台湾海峡。台湾海峡在帝国主义的武力干涉下，被人为地切断。     

城市混合动力汽车动力匹配研究

相对于当下的燃油车,混合动力汽车的能源采用锂电池等无污染能源作为部分动力源,尾气排放少,环境友好。与当前纯电动汽车产品相比,混合动力汽车具备更优秀的续航能力。文章针对城市混合电动汽车提出一种动力匹配方法。     

大联盟和以星调整远东/北美东岸航线运力

大联盟和以星调整其合作的远东／北关东岸航线运力，将该区间华南快线（SCE）的班期从16周延长到18周以应对市场淡季。调整后通过大联盟的华北快线（NCE）来连接覆盖该航线。