客车乘务员应该实行委派制

客车,是人们出行最重要的交通工具之一.然而屡屡发生的客运车辆恶性交通事故,又给人民生命财产造成了巨大的损失.统计数据表明,超越、超载、疲劳驾驶、违法超车等违法行为是导致客车恶性事故频发的直接原因.     

营销过程基础控制探究

1采购环节的内部控制1.1供应商信用风险控制供应商信用风险控制,即通过对现有供应商进行评价、定期走访等多种途径降低因供应商信用引发的直接损失。第一,开展供应商信用风险评价,取得供应商最新的企业资质材料,关键是近期审计报告,还要重点关注其设备、     

废油再生沥青二次老化后的性能与组分变化

目前对于回收废油再生沥青的研究热点集中于其是否能使老化沥青的各项性能恢复至原有水平，而对再生沥青二次老化后的性能损失关注较少。基于此，研究采用具有代表性的废食用油（RCOB）、废生物油（RBOB）、废机油（REOB）再生剂对具有13年服役历史的70^#沥青进行再生，并对再生沥青进行RTFOT，PAV20h，PAV40h三阶段的老化模拟，跟踪每阶段老化后再生沥青的基本指标、高温稳定性和低温抗裂性的变化，对各阶段老化后的再生沥青组分变化进行分析，探索其性能改变与组分变化间的深层原因。研究结果表明：3种再生剂都能以提升轻质组分的方式将回收沥青的基本性能恢复至原始水平附近；RCOB以提供饱和分为主，但其会在RTFOT后迅速流失，致使各项性能在该阶段迅速下降，继续老化后，组分状态趋于稳定，性能下降也逐渐缓和；REOB再生沥青由于原料中存在机械金属残渣构成的灰分，其对沥青的氧化和缩聚存在催化作用，导致REOB再生沥青在长期老化后性能迅速下降且没有逐渐稳定的趋势；RBOB再生沥青由于具备相对稳定的胶体结构，且不存在对老化起催化作用的灰分，在3阶段老化中其组分损失过程是最稳定有序的，因此，其性能也表现为阶段性的合理损失；研究基于组分变化提出了新指标"测试沥青与原始沥青各组分间的平均偏差σ"来衡量沥青的老化程度，该指标与针入度，延度，软化点，低温临界开裂温度，135℃高温黏度这5个指标具有显著相关性。研究表明对于再生沥青的评价，不能仅注重再生后与原始沥青的性能差距，应更多地集中到再生沥青二次老化后的性能损失上，以筛选出真正性能优良，抗老化能力显著的再生剂产品。     

新型客车上水单元设备水头损失试验分析

对新型铁路上水设备进行了试验，绘制了给水管、上水设备、水箱注水口和上水管出水口之间位能水头、压力水头和流速水头转化关系的总水头线；经分析得出上水系统水头损失主要是由上水设备引起的，而上水软管缠绕又是其中主要的影响因素；分析了产生水头损失的部件及原因，并提出了在设计、设备制造和运行中减少水头损失、提高上水流量的途径和措施。     

雷诺业务重心将转向非洲以抵消欧洲损失

法国雷诺汽车正在推进国际化进程．通过增加其他区域业务比例的方式抵消在欧洲本土区域的损失．业务重心转向非洲逐渐成为趋势之一。     

交叉口单口放行方法相位设计设置研究

采用理论分析结合Vissim软件仿真的手段,提出单口放行方法具有采用左转直行自适应车道、适合不对称交通流、容易变道以及简单易操作的4个优点。分析了该方法在左转非机动车与直行机动车相冲突和相位损失方面的缺陷,计算了延误,并总结了单口放行方法的适用性条件。最后,以株洲市某路口为例,对比分析了采用传统的4相位和单口放行两种方法设计时交叉口的各项评价指标。研究表明,设计恰当的单口放行配时方法能大大减少交叉口的延误,提高路网里车辆的行程车速和总行程时间。     

泵浦损失

Q 各位编辑好!有几个问题想请教一下： 1．何为“逆向开发”？ 2．什么是“CAN总线”？ 3．“泵浦损失”是什么意思？ 4．变速箱中的1：1直接挡传动效率最高是吗？为什么？     

维修知识：火花塞的维护检修

车用发动机在工作中,个别火花塞不跳火现象是难以避免的,而且驾驶员一般不易发觉,其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补。若有两个或两个以上火花塞不跳火,不仅使油耗剧增,而且排气污染也将成倍增加。     

2月乘用车市场平稳

1月厂家销量呈现开门红的特征，1月狭义乘用车销量突破百万。2月的开局第一周工作日的日均销量达3．5万辆，但第2～3周处于春节中，由于春节假期带来的生产时间损失在7天左右，加之2月仅有28天，因此估计环比1月损失销量30％左右。2月的销量估计达到72万左右，同比增长的增幅应在50％左右。     

打桩机落锤过程阻力及能量损失

根据油缸提升、自由落锤式打桩机工作装置的结构，分析和桩锤下落过程中，油缸下腔泄油阻力、上腔负压阻力及有关部位机械磨擦阻力的产生原因和对桩锤能量的影响作用，指出了这种打桩机减小落锤能量损失是提高作业效率的途径