混凝土构件直接粘贴CFRP加固的腐蚀界限研究

为弥补现有规范不足、解决不同腐蚀等级构件碳纤维加固效果参差不齐的问题,在氯化钠溶液中通电模拟海洋腐蚀环境,加速腐蚀出不同腐蚀程度的RC梁,粘贴CFRP加固后进行加载试验,通过分析不同腐蚀程度构件承载力损失和直接粘贴、凿除粘贴两种CFRP处理方式的加固效果,研究腐蚀等级对海工RC梁CFRP抗弯加固的影响,并探讨直接粘贴CFRP加固的腐蚀界限。结果表明,在低腐蚀等级条件下,直接粘贴CFRP加固能有效减小腐蚀梁在荷载作用下的主裂缝宽度,减缓梁开裂的时间,提高抗弯承载力和整体刚度,但随腐蚀等级的增加,这些作用越来越弱,当梁腐蚀裂缝宽度超过1 mm、主筋锈蚀率达15%时,直接粘贴CFRP加固已不再适合。     

基于损失函数法的船舶操纵水动力导数灵敏度分析

船舶操纵水动力导数的灵敏度分析是简化和重建船舶操纵运动数学模型的主要手段。本文使用平方损失函数方法对船舶操纵水动力导数进行灵敏度分析,并基于灵敏度分析结果对Mariner船的操纵运动数学模型进行简化。通过基于简化模型和原始数学模型的操纵运动仿真对比,验证了基于损失函数法的船舶操纵水动力导数灵敏度分析方法的有效性。     

基于Virtual Lab研究影响空气滤芯消声能力的因素

进气系统噪声是汽车的主要噪声源之一,它直接影响着车内噪声和通过噪声,从而影响着驾乘人员的驾乘感受和能否满足通过噪声的法规要求。空气滤清器作为进气系统的关键零部件之一,它不仅仅起到保护发动机的能力,还具备着降低进气系统噪声的能力。空气滤芯作为多孔介质,不仅能吸收噪声,还可以通过多孔区域将声能转化为热能从而消除噪声,而影响空气滤芯降噪能力的因素主要为流阻率、孔隙率和结构因子,而三个因素是如何影响空气滤芯的消音能力就需要通过仿真分析进行验证。文章通过Hyper mesh和Virtual Lab软件进行传递损失联合仿真分析,验证各个因素对滤芯消声能力的影响。     

电气化铁道牵引变压器寿命评估

讨论牵引变压器的温升与寿命损失及其相关内容，分析影响变压器寿命的因素，归纳分析变压器运行状况和使用寿命的方法，并通过分析计算估计出给定变压器的实际寿命。     

高速客运专线牵引变压器阻抗电压的选择

从变压器的产品标准、阻抗电压与成本的关系、阻抗电压与电压损失的关系、不同阻抗时变压器电压损失、不同阻抗时的短路电流及其引起的钢轨电位等多个方面论述了高速客运专线牵引变压器阻抗电压的参数选择问题,指出高速客运专线的牵引变压器接线采用单相变压器接线型式宜选为12.5%以上;若非单相变压器接线型式,可取选为12.5%以下.     

交通资讯——国内瞭望

交通运输部：四川道路设施破坏损失达150亿；天津：高压电缆与市政交通共用隧道创全国先河；北京私家车停车换乘 停车费按每次2元计算；北京延庆教委规定干部公务外出乘公交奖30元；重庆加强监测 确保轨道交通安全运营；重庆南坪交通枢纽工程节能率将达65％；七月起青岛奥帆中心周边交通管制须凭证出入；     

高速列车传动齿轮箱浸油深度对平衡温度的影响

传动齿轮箱作为高速列车动力系统的关键部件,随列车运行速度的提高,箱内的工作条件急剧恶化.本文针对中国南车集团开发的高速列车传动齿轮箱,采用经验公式,计算分析了在不同转速下,齿轮箱浸油深度对搅油损失的影响.并建立齿轮箱的传热模型,采用有限差分法,在模型验证有效的基础上,计算分析了不同浸油深度对齿轮箱平衡温度场的影响.为高速列车传动齿轮箱浸油深度的选取和运行参数优化提供了理论基础.     

2005款宝马750Li DSC灯亮

车型:E66,配置N62发动机. 行驶里程:190000km. 故障现象:DSC、防滑灯常亮. 故障诊断:发动机启动后,仪表上DSC、防滑灯常亮.有当前故障码DSC预增压泵故障,无法清除,如图1所示. 预增压泵是一个由DSC模块直接驱动的电动泵,其作用是当激活DSC功能时,预先向制动管路提供液压力.并确保在所有运行状态下均可提供足够快的压力,以补偿因管路过长而产生的压力损失,尤其是在温度较低时制动液黏度升高的情况下.     

正确识读车辆损失险

对于保险车辆标准配置以外新增设备的损失，保险公司都不负责赔偿。所以，不论被保险车辆是在内饰还是外观上经过了改装，被改装过的部位都不在车辆损失险的保护范围之内。     

反日运动造成日本车企在华损失2.5亿美元

中日东海钓鱼岛争端本周引发国内大规模反日游行，部分地区发生针对日企的打砸事件，造成多家日系车工厂临时关停，分析机构估计日本车企此次蒙受的短期损失为2．5亿美元。