U型减摇水舱的阻尼研究

该文分析了U型减摇水舱内水的运动特征及表征其运动的特征参数－－水舱的固有频率和阻尼,研究了水舱阻尼产生的原因和舱内水的运动状态,给出了U型减摇水舱阻尼的估算公式和水舱阻尼结构的设计方法。     

周期性残差修正GM（1.1）在海事直接经济损失预测中的应用

通过将建立的海事直接经济损失预测模型在某港口的运用检验,表明该模型精度较高,对海事直接经济损失的预测应用良好。     

灌区无喉堰的水力特性研究

针对灌区无喉堰的量水问题，通过模型试验观测水流从自由出流到淹没出流的全过程，确定了淹没的临界条件，淹没的临界条件与堰渠宽度比和上下游水深的比值有关；从理论上推导出了自由出流和淹没出流两种情况的流量计算公式，在自由出流情况下，流量系数与堰上水头、堰高、堰渠宽度比有关，在淹没出流情况下，流量系数与堰上下游水深、堰高、堰渠宽度比有关；根据实测数据得到了自由出流和淹没出流情况下流量系数的经验公式，并进一步分析了计算误差。上述结论进一步拓展和完善了前人的研究工作，对于指导实际应用具有重大意义。     

粉煤灰高性能混凝土的试验研究

在大量试验的基础上,对不同掺量粉煤灰高性能混凝土的坍落度损失、抗压强度、干缩、抗渗性和抗冻性等性能进行了全面地分析.研究表明,大掺量粉煤灰高性能混凝土在大体积工程以及工业与民用建筑工程等方面有着广阔的应用前景.     

U型防波堤与波浪相互作用的数值模拟

半淹没式固定U型防波堤,通过在自由水面附近设置挡浪结构增加能量耗散而达到降低港内波浪的目的;为了减小U型防波堤波浪反射,在其左侧设置成可渗透型沉箱。本文基于Navier-Stokes方程,采用k-ε模型封闭雷诺方程,以spatially-averaged方程作为孔隙流的控制方程,用VOF方法跟踪自由表面,建立了波浪与建筑物相互作用的数学模型,采用该模型模拟了规则波入射时波浪与可渗透型U型防波堤的相互作用,针对不同尺寸U型防波堤,进一步讨论了U型防波堤对波浪传播中反射和透射的影响。     

汽车安全不应被"淹没"

随着中国消费者对汽车产品的了解不断深入,“汽车安全”越来越多地受到消费者的关注,相应的以“汽车安全”为主题的展览会也应运而生。2007年3月13日至15日“第二届中国(广州)国际汽车安全技术及用品展览会”在广州召开,笔者亲历了展会现场,同时也引发了一些思考。     

预应力钢筋混凝土梁钢筋有效应力分析

现行规范计算值和试验测试数据表明钢筋有效预应力规范计算值较实测值偏大,因此按规范设计构件时,可能出现预应力不足的危险,给构件使用带来安全隐患。采用ANSYS有限元降温法模型虽能直观的模拟出钢筋预应力损失,但未能考虑混凝土收缩和徐变带来的第二批预应力损失,造成了模型计算值远大于试验测试值。     

塑料土工格栅施工损伤足尺试验及损伤机理研究

对单向塑料土工格栅分别开展了砂类土、圆砾土和角砾土 3种填料和标准压实、双倍压实和双层压实3种不同压实工艺进行现场损伤试验,对受损后的土工格栅进行表观损伤评价和强度测试,分析了土工格栅强度损伤机理.发现土工格栅表面普遍存在着轻微磨损、钝伤和劈裂,压实方式对格栅施工损伤影响程度为双倍压实＞双层压实＞标准压实,得到了适用于...     

预应力混凝土桥梁弯曲孔道摩阻预应力损失分析

混凝土桥梁预应力设计直接影响到桥梁结构的可靠性与耐久性。针对预应力损失中占比较大的弯曲孔道摩阻预应力损失部分,基于弹性体接触理论,通过对预应力筋与孔道内壁接触应力的分析,假设接触应力为：二次曲线、余弦函数、指数函数这3种非均匀分布的形式,导出了相应的弯曲孔道摩阻计算公式。进而通过模拟计算指出了现行桥梁设计规范中弯曲孔道摩阻预应力损失计算公式的弊端;在此基础上对原有的摩阻预应力损失计算公式进行了适当的修正,并通过实桥摩阻试验验证了修正公式的合理性。研究结果可为预应力混凝土桥梁的设计与现有结构设计理论的修正提供参考依据。