靶距变量对淹没式水射流垂直冲刷影响的数值模拟

近年来水射流技术被越来越多地应用到海底冲坑作业中.从海底打捞的实际出发，基于FLOW-3D仿真软件，开展淹没式水射流冲刷实验，采用嵌套式网格进行验证实验，最终结果较前人误差小约13%.在嵌套式网格的基础上，以不同靶距为变量，研究水射流冲坑作业时靶距与最大冲坑深度之间的关系，结果表明，最大冲坑深度随靶距变化呈先增大后减小的趋势.从悬沙浓度角度分析了这一现象的形成过程，并求取了特定工况下主体段冲坑深度随靶距变化的经验公式.     

打一个喷嚏 损失上万元

3月24日凌晨4时许，河北省香河县的孙某驾驶着一辆豫BH356Q大货车准备把满满一车钢筋送往金华．途经37省道103km--800m地段时，突感鼻子难受便转到窗口打了一个喷嚏。谁知．这时刚好有一辆皖B114A农用车从王杭口村路口闯出．结果被豫BH356Q大货车撞翻在地．     

高速公路岩溶路基稳定性风险分析方法

基于风险分析基本理论,建立岩溶路基风险发生概率等级、风险事故损失等级与风险分级评价指标.针对岩溶路基稳定性影响因素取值所具有的不确定性,采用三角模糊表示参数取值,建立岩溶路基模糊极限平衡分析模型,并综合运用Hoek-Brown准则、岩体质量分类指标RMR与模糊数学理论建立出岩体力学参数三角模糊数确定方法.然后,采用模糊能度可靠性分析方法计算岩溶路基失稳概率,并通过探讨岩溶路基风险后果等级划分标准建立岩溶路基风险损失确定方法,进而得高速公路岩溶路基稳定性风险分析方法.最后,将其用于湖南省某高速公路工程.     

小疏忽大损失

我公司1辆斯太尔卡车，正在外执行任务，由于打气泵损坏，打气泵不打气并有异响而无法行驶，公司接到此车驾驶员的电话后立即派2名维修人员前去救急，详细情况也未进一步了解，维修人员知道是打气泵的故障也未考虑太多，就立即到库房领取一个新打气泵总成前往现场救急。     

基于预应力损失对连续刚构桥梁的敏感性分析

对大跨度连续刚构桥梁结构而言,明确梁段重量、混凝土收缩徐变、预应力损失等相关参数对成桥线形和内力的影响程度显得越来越重要。仅从预应力损失参数入手,结合主跨150 m连续刚构桥梁,利用midas Civil 2013建模,详细分析了预应力损失参数对大跨度连续刚构桥梁结构线形和内力的影响程度和规律。得到的一些结论可为更好地控制该结构的线形和内力提供有益的参考。     

地铁隧道盾构下穿既有隧道的数值模拟

随着城市轨道交通的快速发展，新建隧道施工临近既有已运营隧道的情况越来越多。以某工程中新建盾构隧道下穿既有已运营隧道为背景，运用大型有限元软件ABAQUS对盾构下穿施工过程进行了模拟，分析了既有隧道的应力和位移以及不同地层损失、不同覆土厚度和隧道间距对既有隧道的影响。结果表明:新建隧道盾构下穿施工使既有隧道的应力分布发生变化，并使既有隧道产生向着新建隧道的位移，最大位移发生在新建隧道下穿位置；地层损失、覆土厚度、隧道间距对既有隧道沉降的影响较大，在设计、施工过程中应引起足够的重视。     

投保玻璃单独破碎险需注意

玻璃单独破碎险是指投保了本保险的机动车辆在使用过程中，发生本车玻璃单独破碎，保险人按实际损失计算赔偿。玻璃单独破碎险分为进口风挡玻璃和国产风挡玻璃两种，在投保时一定要明确选择的种类。     

波形钢腹板梁桥体外索张拉顺序研究

波形钢腹板梁桥是采用波形钢腹板代替传统砼腹板的一种组合桥梁,其独特的体外预应力索体系直接影响成桥后受力状态及线形。文中以安徽芜湖市裕溪河大桥为工程背景,通过MIDAS/Civil软件建立模型,测试不同张拉顺序下体外索的索力变化,分析预应力索张拉顺序对预应力的影响,并通过现场张拉试验测试该桥体外索张拉过程中预应力损失情况。     

建议新车买份自燃损失险

新车最好上一个自燃损失险，因为第一年的车处于磨合期，为保险起见，多一个险种多份保障。一般情况下，只要是起火原因清楚的火灾引起的保险车辆损失，保险公司都可以给予赔付，如邻车起火引燃了自己的车等，保险公司就得给予赔偿，但是对于不明原因引起的火灾造成的车辆出险，     

小型4缸汽油机系列的设计和升级改进（第2部分）

BMW公司和PSA公司合作开发成功一种1．4～1．6L的小型汽油机系列。这种先进的汽油机系列除了采用全可变气门机构、双涡道增压器、可调式机油泵和冷却水泵之外，还进一步改善了燃烧过程，减少了泵吸损失，降低了曲柄连杆机构和配气机构中的摩擦功率，同时不断地挖掘减少摩擦损失的潜力，使得所有机型的扭矩特性曲线更为丰满，燃油耗显著降低。2010年又进行了升级改进设计，在改善动力性能的同时，其燃油耗和排放大幅度降低，令世人所瞩目。这种集成了当代最先进技术的汽油机系列堪称同类型汽油机的典范，其在设计和升级改进方面的成功经验值得国内同行借鉴。