混输管线段塞流分析

段塞流是混输管线流动保障中遇到的最严重问题之一。随着水深加大,其严重性也随之增加,影响到下游工艺设备的正常操作,甚至引起生产关断,因而在制定油气田前期开发方案时须要统筹考虑。分析了段塞流的产生机理,并分项阐明生产段塞、地形段塞和清管段塞等管线的段塞流情况,以及为降低段塞流对生产设备的影响而采取的措施。根据南海某项目具体情况,利用OLGA软件进行分析,对各种工况下的段塞流提出了解决方案。     

四乙脂慢性肝损伤模型的生化分析

用四氯化碳、乙醇和高脂肪饲料制成四乙脂慢性肝损伤动物模型,进行生化测定。实验结果:血清GPT、LDH_5和r球蛋白升高,清蛋白降低,肝中胶原明显增加。表明四乙脂慢性肝损伤动物模型的各项生化指标与慢性活动性肝炎患者相似。     

GA路面结构技术要求和施工要点

GA-浇注式沥清为高等级面层结构首选的一种路面结构。阐述浇注式沥清的适用范围、材料选择要求、主要技术要求以及表面的处理方法。     

基于渗透性能的道床脏污评估标准研究

在分析有砟轨道道床理论最大质量脏污率范围的基础上,利用自主研制的直径50cm渗透仪器,采用达西渗流试验,进行道床脏污率对道床渗透性能的影响研究,并提出基于渗透性能的道床脏污评估标准。结果表明:有砟轨道道床质量脏污率范围为18.9%~28.3%;道床的脏污程度按照渗透性能分成4个等级,小于或等于10%为轻度脏污,10%~17%为中度脏污,17%~25%为重度脏污,25%以上为严重脏污;当道床的质量脏污率小于或等于10%时,不需要清筛;当道床的质量脏污率在10%~17%范围内时,可以考虑进行清筛;当道床的质量脏污率在17%~25%范围内变化时,需要进行清筛;当道床的质量脏污率大于25%时,需要立即进行清筛。     

长益城际宁乡Q2网纹黏土工程地质特性研究

研究目的:长沙至益阳城际铁路宁乡境内广泛分布Q2网纹状红黏土,这种土体性质有很强的区域性,城际铁路对路基的沉降变形控制十分严格,所以针对此类路基如何采用合理的处理方法是一个关键问题.为了全面了解宁乡Q2网纹状红黏土的工程性质,结合现场地质调绘、钻探、原位测试及室内试验,对土体的形态成因、物理性质、强度特性、变形固结特性以及膨胀特性进行系统的探讨,为路基设计提供可靠的依据.研究结论:网纹状土是在湿热的气候条件及多水的环境下,红黏土经多次淋溶沉淀作用而形成;网纹土的孔隙比比一般黏土要大,饱和度一般低于90％,为非饱和土;液限及液性指数较高,为高液限土;天然状态下网纹土的强度较高,一般处于硬塑～坚硬状态,承载力可达200 kPa;网纹土属于中压缩性土,下层网纹土压缩性比上层土要高;网纹土是典型的超固结土,表层的超固结比达到15.4;网纹土一般为弱膨胀土.     

QS-650型全断面道砟清筛机提速动力转向架的研制

介绍了QS-650型全断面道砟清筛机120 km/h提速动力转向架技术改造,在设计过程中对提速动力转向架的零部件强度进行了理论计算,对配装提速动力转向架的QS-650型清筛机进行了线路动力学试验,结果表明该转向架具有较好的运用可靠性和整车动力学性能.     

单锚链的缠结与清解

锚设备在使用过程中稍有不当会出现走锚、锚链间的绞缠,有时还甚至会出现单锚链缠结的罕见现象。本文就2002年4月UF轮于新加坡锚地发生单锚链缠结的情况及事后的清解过程作一介绍,并就预防该类事件的发生提出些建议。     

大孔径钻孔桩桩底沉碴处理技术

介绍大孔径桩基桩底沉碴超标情况下的处理技术 ,并跟踪监测处理效果 ,对类似问题提出处理建议。     

浅谈建设工程项目的施工前期策划

随着建筑施工行业总承包管理模式的发展,施工承包商也相应从单一的施工管理转变为涉及设计、施工、采购、调试等多方面的管理,管理难度和风险加大。因此,在合同实施伊始进行施工前期策划,确定管理目标,理顺工作思路,辨识实施风险,制定保证措施,可以有效控制各项管理任务按照既定目标推进。文章叙述了施工前期策划在工程管理中的作用,并以水工总承包工程为例浅述了施工前期策划的编制思路。     

滨河路工程项目执行情况报告综述

本文从滨河路工程的概况出发,从项目前期工程情况、工程变更情况、项目管理情况及对各参建单位的总体评价及工程项目的综合评价进行论述。