豪华车的环保新境界雷克萨斯混合动力

节油与低排的环保承诺自从工业革命以来，人类文明的发展总是伴随着对煤炭、石油以及其他能源的大量消耗，随着大量的二氧化碳进入大气层，温室效应不断加剧，全球气候也在进一步恶化；与此同时，能源的枯竭、环境的恶化，已经对人类生存条件产生了威胁。可替代能源的开发与利用已经成为越来越多国家的战略选择。     

枢轴活塞式两冲程发动机

随着石油危机和温室效应的日益显著，人们对减少石油用量、降低温室气体排放的呼声越来越高，而众多汽车厂商和研究机构也相继在新能源汽车领域加大了投入力度，寻求新型的替代燃料。而氢气由于其来源的广泛和燃烧后无污染以及很高的能量密度吸引了科学家们的广泛兴趣。     

减速，权宜之计还是必由之路

在航运成本随着燃油价格的上涨打着滚儿地向上翻，而世界各国又将造成地球温室效应的罪魁祸首直指航运界的今天，以马士基为代表的航运公司率先提出了降低船舶航行速度，以此来达到降低油耗、节约成本，减少有害气体排放、净化环境的双重功效。     

蓝天行动

在大城市居住,除了要面对高租金及挤逼的居住环境外,还要面对温室效应和气候暖化等全球污染的问题,有时更会感到周围的空气变差到令人窒息的程度。空气污染的严重性已刻不容缓,这是由于空气中的有害成分,如二氧化碳和二氧化氮等不同的污染物已达到危险的临界水平,影响人的呼吸系统。     

澳科学家认为大堡礁2050年将消失

澳大利亚昆士兰大学海洋研究中心,就地球温室效应令海水温度上升影响大堡礁生态问题进行了两年研究,得出结论,认为大堡礁的美丽珊瑚礁景色将于2050年永远消失,取而代之的只是大片水草。     

降低油耗,从轮胎做起

对于广大中国运输企业来说,燃油费用直接关系到车队的盈利能力及竞争实力。据统计,在车队整体运营成本中,燃油费用所占比重高达40%。与此同时,燃油的过分消耗,更是导致资源耗竭、温室效应加剧的幕后元凶。因此,面对居高不下的油价,以及政府节能减排的政策导向,如何既保证运输的安全、效率,又有效降低燃油消耗,正成为越来越多运输企业共同关注的焦点。在大家关注节油的同时,也许很多人会忽视轮胎与油耗的关系。事实上,在车辆的行驶过程中,有将近三分之一的油耗是用于克服轮胎的滚动阻力。那么,该如何从轮胎做起,来降低油耗呢?     

日本运输部门应对温室效应的措施

1997年,大多数发达国家签订了《京都议定书》,来减少CO_2和其他温室气体的排放。然而,美国,这个世界上最大的温室气体排放国,并没有认可这个条约。根据《京都议定书》,日本保证逐年削减温室气体排放量,以期到2010年时,与1990年的排放量相比,下降6%。为此,1998年日本政府专门制定了《地球变暖对策推进大纲》(2002年重新修订)。按照修订后的大纲,所有主要职能     

基于MOVES的上坡路段载重车碳排放规律研究

二氧化碳是造成温室效应的主要气体,上坡路段显著影响载重货车的碳排放。为研究上坡路段对载重车碳排放的影响特性,基于汽车动力学模型,通过计算重量功率比为148kg/kW的载重车在不同坡度路段上坡行驶过程中的瞬时速度,作为MOVES模型的基础数据,预测得到10～90km/h共9档初速度和0～8%共9个纵坡组合条件下的碳排放量数据,采用SPSS分析了坡度和初速度对碳排量的影响,建立了以坡度和初速度为自变量的载重车碳排放模型,利用该模型得到了碳排放量等高线图。结果表明:载重车上坡过程中碳排量随坡度的增加而增大,随初速度的增加而减小;载重车爬坡初速度越大,碳排量对坡度的敏感性越低,低坡度条件下碳排量对初速度的敏感性比陡坡更低;环保型的公路纵坡设计建议采用高坡度和短坡长组合。研究成果可以直观地分析纵坡和初速度对载重车碳排放的影响,指导环保型道路建设。