温州市高层建筑动力特性的脉动测试研究

采用脉动法对温州市松软地基上3幢高层建筑的自振特性进行了测试,获得了建筑的自振周期,并结合典型的松软地基特征进行了分析。结果表明,上世纪九十年代初和2000年后建成的高层建筑的抗震性能存在一定的差异,强震的远场影响容易使温州市高层建筑发生共振反应,高层建筑的自振周期与建筑高度和楼层数存在一定的线性关系。     

安徽芜湖长江二桥预可研报告预审

近日，受安徽省发改委委托，安徽省工程咨询研究院在芜湖召开芜湖长江公路二桥工程预可行性研究报告预评审会。     

坚守与超越——中国汽车工业协会摩托车分会制动器行业组年会在温州召开

4月18日，中国汽车工业协会摩托车分会制动器行业组年会在温州召开，此次年会以“规范、创新、发展”为主题，行业组会员单位的领导和代表参加了此次会议。中国汽车工业协会摩托车分会刘新通常务秘书长和中国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委员会赵丽娜副秘书长也应邀参加会议。     

温州高速现一辆小轿车拖拽直升机 交警设卡拦下

<正>10月2日下午,浙江温州高速交警三大队民警巡逻到绕城高速往仰义方向10公里处发现一辆小轿车拖拽直升机,交警立马设卡拦下,并在黄田请下高速。据驾驶员金某介绍,这架直升机是自己花费10多万,用了一年时间制造出来的。直升机体积     

温州至福州铁路项目

1项目概况温州—福州铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分,北起浙江省温州南站,经瑞安、平阳、苍南,穿越分水关,进入福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州等县市,新建线路全长298.4km(其中福建段229.1km,总投资125.97亿元,浙江段69.3km,总投资48.8亿元)。     

加快温州港投融资体制改革 努力筹措港口建设资金

温州港是我国东南沿海的重要港口,改革开放以来,温州港建设步伐逐步加快,先后建成万吨级以上深水泊位7个.但目前的港口现状仍难以适应腹地经济发展和海运发展的需要,港口吞吐能力不足,深水专业化泊位少,受出海航道制约,竞争能力不强等问题突出.温州港作为我国沿海20个主枢纽港之一,近年来吞吐量在枢纽港中名列倒数第二,在浙江省五大海港中也退居末位,其港口基础设施建设已明显滞后于温州国民经济和社会的发展.温州市"十五"计划纲要提出交通基础设施建设要以港口为龙头,以七里港区为中心、小门岛港区为启动点,加大港口开发力度,奠定温州港从地区性港口向主枢纽港战略转变的基础.据初步估算,温州港"十五"期间计划建设的码头和航道等港口基础设施约需投入18亿元.加快温州港开发建设的关键是资金问题,仅依靠国家、省和温州市政府的财政补助和政策性贷款的投入来解决港口建设的全部资金是有很大难度的.解决建设资金严重不足是目前温州港所面临的迫在眉睫的问题.为此,必须加快温州港港口投融资体制的改革,确立多元化的投资体制和开辟多元化的融资渠道.     

温州港集装箱运输发展前景展望

温州港地处浙东南沿海的温州湾和乐清湾内，踞瓯江入海口，是我国水运主通道、港站主枢纽、公路主骨架的重要节点。温州市1984年被国务院确定为第一批全国十四个沿海对外开放的港口城市，是浙南地区的经济、文化、交通中心。全市辖三区、二市、六县，陆域面积11784平方公里，海洋国土面积11000平方公里，陆地海岸线长355公里，总人口721万人，有着较好的区位优势和港口发展条件。     

从温州港看新时期货源组织与市场培育

2000年对于温州港而言有着非同寻常的意义.该年10月17日,港口体制改革工作经过几年的努力和波折,终于结出成果,迈出了历史性的一步--温州港务管理局实现政企分开,成立温州港务集团.自此,温州国有港口企业将脱离港政管理主体,自主经营、自负盈亏,全力投入港口经济建设.这对于港口企业的发展意义重大.但同时我们也应看到,由于脱离了港务局,国有港口企业今后与其他资本性质的港埠企业以及货主码头将平起平坐,不再有过去的行政干预优势可言,企业面临的市场竞争压力将会有很大程度的增强.     

依法推进温州港总体规划落实

最近，交通运输部和浙江省人民政府批复，正式批准了《温州港总体规划》，为建设和发展温州现代化大港口提供了法律依据。当前我们如何认识总体规划，树立依法治港理念以及扎实推进这个规划，对我们温州港的可持续发展具有十分重要的意义。     

转变管理职能发展水运经济

从温州水运的历史沿革和现状出发，分析当今温州水运业发展的趋势和存在问题，研究探索温州水运业发展过程中政府的管理职能。