温州港深化投资体制改革的尝试

<正>随着社会主义市场经济体制的逐步建立和改革开放的不断深入,越来越多的沿海开放港口城市政府领导特别关注发展港口,实施“以港兴市”战略,这给港口的发展提供了良好的机遇。近年来,为了尽快改变温州港发展明显滞后于温州市经济发展的状况,我们在深化港口投资体制改革,积极争取地方政府政策倾斜,探索走出一条在社会主义市场经济条件下建港投入产出良性循环的新路子方面,作了一些尝试。回顾几年来的工作实践,我们主要有以下体会:一、统一思想,提高对投资体制改革的认识 为了转变长期以来在计划经济体制下形成的固定资产投资方式,即由国家投资,港务局作为被投资者负责建港的传统观念,局党政领导认真学习了邓小平建设有中国特色的社会主义理论、党的十四届     

济南黄河二桥主要施工技术

阐述济南黄河二桥主桥施工中应用的几项主要技术；重点介绍新技术，新工艺及其应用效果。     

武汉长江二桥深水胶结砾岩中大直径深孔钻孔桩施工

介绍了武汉长江二桥大直径深孔钻机的选型，BRM-4A型钻机参数的调整，钻头滚刀的使用及研制，以及钻孔工艺的改进。     

工地焊接制造厚钢板梁

福州市闽江二桥拓宽工程上部为４０ｍｍ和３２ｍｍ厚钢板组成的钢板梁，由工地现场焊接制造。本文针对工地特下的施工条件，着重围绕控制焊接角变形这个主要问题，阐述了保证闽江二桥钢梁制造提前而又优质完成的一些技术措施。     

鸥江二桥斜拉桥施工控制的组织实施

目前，斜拉桥施工控制虽然有诸多理论和方法，但是，施工控制仍然是斜拉桥设计、施工中的难点。鸥江二桥采用自适应控制思路，经过周密的安排和管理，取得了较好的施工控制效果。本文介绍了鸥江二桥施工控制的思路及具体的管理程序和实施过程。     

钢管混凝土系杆拱浮拖施工

介绍高邮二桥钢管混凝土系杆拱浮拖施工技术，分析了整体浮拖的特点和难点，对大跨度钢管混凝土拱整体浮拖施工有借鉴作用。     

滨州黄河二桥索塔大体积高强度混凝土施工控制

滨州黄河二桥索塔设计采用C55混凝土，索塔截面尺寸较大，从混凝土配合比设计目标的确定，原材料的选择，混凝土配合比设计，温度应力裂缝控制，抑制碱骨料反应，混凝土生产，浇筑，养护及温控等几方面采取措施，确保工程质量，力求从混凝土配合成材,民合比中掺加粉煤灰进一步提高混凝土密实性，避免温度应力裂缝，抑制碱骨料反应等方面采取措施，提高混凝土的耐久性，但由于索塔混凝土标号较高且为大体积混凝土，虽然采用粉煤灰代替了部分水泥用量，每m^3混凝土中水泥用量仍较多，水泥标号较高且为早强水泥，从而导致了水泥水化反应较快，混凝土内升温较快，混凝土内部高温又促使了水泥水化反应的进一步加快，致使混凝土浇筑后20h左右达到温度峰值，持续3d以上，降温缓慢，严格按规范施工，落实各项避免温度裂缝的措施，中塔左下塔柱第一节段仍出现了温度裂缝，笔者认为水泥厂家生产高标号，低水化热，非早强的水泥和设计部门对大尺寸截面尽量少采用实心截面，多采用空心截面，将有利于大体积高强度混凝土的施工控制。     

30多台新手机完璧归赵

5月22日下午4时许，从事酒楼经营的温州籍客商王先生，专程从温州乘飞机赶到广州交通集团出租汽车有限公司二分公司，高兴地领回他“打的”时遗下的现金及银联卡合计280多万元等失物，并送上一面锦旗，高度赞扬粤A55N97出租车司机吴荣强拾金不昧的高尚品德。     

温州港直接经济腹地的现状分析

温州港是交通运输部交通发展长远规划中确定的25个沿海主要港口之一。温州港北距宁波港219海里，南距福州港174海里，与台湾的基隆港和高雄港的距离分别为148海里和300海里；与香港、横滨、新加坡的距离分别为564海里、1120海里和1910海里。     

至臻之道 进无止境——记温州某4S店技术总监饶军

刚刚过去的2012年,对某4S店来说,是硕果累累的一年,该店在2012年汽车行业整体滑坡的情况下,不但销售台次和售后产值再破纪录,还再次获得了总部的最高荣誉——六星级经销商的称号,取得该荣誉离不开老总的运筹帷幄,也和全体员工齐心协力息息相关。作为该站的技术带头人,饶军也充分利用他的专业知识,为获得该荣誉贡献了自己的力量。