全文获取类型
收费全文 | 11883篇 |
免费 | 610篇 |
专业分类
公路运输 | 5334篇 |
综合类 | 2557篇 |
水路运输 | 1658篇 |
铁路运输 | 2465篇 |
综合运输 | 479篇 |
出版年
2024年 | 126篇 |
2023年 | 395篇 |
2022年 | 479篇 |
2021年 | 501篇 |
2020年 | 365篇 |
2019年 | 369篇 |
2018年 | 164篇 |
2017年 | 206篇 |
2016年 | 239篇 |
2015年 | 392篇 |
2014年 | 606篇 |
2013年 | 627篇 |
2012年 | 642篇 |
2011年 | 758篇 |
2010年 | 721篇 |
2009年 | 797篇 |
2008年 | 768篇 |
2007年 | 651篇 |
2006年 | 532篇 |
2005年 | 502篇 |
2004年 | 470篇 |
2003年 | 428篇 |
2002年 | 310篇 |
2001年 | 272篇 |
2000年 | 191篇 |
1999年 | 130篇 |
1998年 | 123篇 |
1997年 | 123篇 |
1996年 | 131篇 |
1995年 | 81篇 |
1994年 | 81篇 |
1993年 | 74篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 58篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 46篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 5篇 |
1965年 | 9篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 515 毫秒
801.
基于MJS工法桩在南京建宁西路过江隧道明挖段的试桩应用,介绍了MJS工法桩的施工参数。开展了MJS工法桩无侧限抗压强度试验、渗透性试验、水平位移试验、孔隙水压力试验。试验结果表明,MJS工法桩成桩较为均匀,其渗透系数ki的数量级能够在全深度范围内有效的降为10-9cm/s,能较好地切断基坑内外的水力联系。其取芯强度大于设计值1.5 MPa,但沿深度方向存在一定程度的不均匀性。MJS工法桩施工时将会对周边环境产生影响,超静孔压会变大且周围土体距离桩中越近其侧向位移越明显。 相似文献
802.
803.
随着城市地下空间大力发展,既有隧道与新基坑的交叉位置通常会造成地下连续墙的不连续,引起地下水渗流、挡土能力不足等问题.以上海某地铁车站深基坑开挖工程为例,基于人工冻结法构造复合围护墙,实现加固土体和防水密封的双重效果.结合有限元分析方法模拟得到隧道周边土体温度分布情况,开展现场监测研究"冻结法+地下连续墙"复合围护墙的受力和变形特征.通过计算弯矩来评价冻胀对地下连续墙的不利影响,并提出墙体抵抗负弯矩的加固要求. 相似文献
804.
805.
IAA CV 2012上,沃尔沃公司推出了其满足欧Ⅵ排放标准的D13发动机。该发动机采用了单体喷油嘴、涡轮增压、废气再循环以及一系列的尾气处理装置。据介绍,首批搭载欧Ⅵ发动机的车辆将会在2013年初投放市场,其他系列的欧Ⅵ发动机将于2014年1月后陆续投放市场。 相似文献
806.
7富勒变速器的温度过高 富勒RT11509C变速器在使用中温度过高会危及安全运行。变速器的长期工作温度不应超过121℃,如果温度超过此温度,润滑油会变质,变速器的使用寿命受到影响。由于运动件的摩擦,变速器会产生一定的热量,正常的变速器工作温度应比环境温度高38-40℃,热量通过变速器壳散发出去,如果散热不正常,就会引起过热。 相似文献
807.
达成铁路新建200km/h双线段客货共线线路中,隧道穿越水平层状粉质粘土和砂质泥岩地层,其埋深一般为8m~20m。在施工中掌握隧道围岩变形情况,对大跨度隧道在浅埋段施工的安全,保证施工质量显得十分重要。 相似文献
809.
810.
我国《钢结构设计规范》(GB50017-201X)送审稿初稿中采用调整钢材与混凝土弹性模量比αE考虑混凝土徐变的影响,一般取钢与混凝土的长期弹性模量之比为2αE,但混凝土的徐变和混凝土强度、计算时刻等因素有关,因此该方法并不能准确反映组合梁在长期荷载作用下的变形。考虑影响混凝土徐变的相关因素,对钢-混凝土组合箱梁的长期变形计算进行理论推导,建立钢-混凝土组合箱梁的长期挠度计算公式,采用ANSYS模拟长期荷载作用下组合梁的变形,并通过实际值和模拟值的比较证明本文建模的可行性,然后利用ANSYS模拟长期荷载荷载作用下组合箱梁的变形,将计算值和模拟值进行比较,研究结果表明:采用建议公式计算组合箱梁在任意时刻下的挠度变形可行,且计算方便。 相似文献