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1前言 重型汽车漆膜固化大多采用燃油、气、电、城市煤气热风循环连续式加热炉(烘道),亦有采用远红外加热的.热风炉的优点是温度均匀,适合于任何形状的工件;但热风炉属于间接加热,相对而言能耗高、热效率低.远红外炉温度欠佳,在重型汽车车身及零部件涂装生产线往往不能单独胜任.锦州红外技术应用研究所葛世名教授90年代就提出了一种新的加热方式--高红外加热.自1995年该技术在汽车工业中应用获得了很大的成功.这种高红外炉一出世,即受到国内外的关注.本文简要介绍高红外技术原理、技术装备、应用领域与实际效果. 相似文献
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目前货车制动梁生产时采用的传统加热方法,存在易使制动梁坯料局部过热而出现魏氏组织的问题,因此设计L-B型组合式制动梁中频电源热处理系统。该系统由中频电源、感应加热器、红外线温度传感器和可编程逻辑控制器(PLC)等组成,通过工控机设置相应运行参数,PLC启动中频电源,感应加热器对制动梁坯料进行加热,红外线温度传感器检测制动梁坯料的温度,采用模糊PID(比例-积分-微分)温度控制策略增强了系统对负载变化和外界干扰的适应性,通过PID控制器控制中频电源的电压,实现对制动梁坯料加热温度的精确控制。该系统在制动梁生产线的应用情况表明:该系统能够精确地将制动梁坯料的加热温度控制在(950±10)℃的范围内;制动梁的各项技术指标均能满足生产要求。 相似文献
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介绍了用可编程控制器实现晶闸管调功的工作原理,硬件组成及软件设计,重点介绍了晶加管触发脉冲的形成和提高控温精度的方法。 相似文献
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中国第一座跨径超千米的钢悬索桥——江阴大桥目前名列中国第一、世界第四,其锚碇锚体与索塔承台,不论是混凝土的总体尺寸,还是一次性的混凝土浇注,都属于特大型混凝土的施工范畴。桥位干长江下游的亚热带气候区,冬冷夏热,多风多雨,而且施工工期紧张,因此确保工程质量,加快施工进度,就成为本工程的中心任务。针对大体积混凝土的特点,介绍江阴长江公路大桥锚碇、索塔承台大体积混凝土温度控制的施工技术。 相似文献
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大体积混凝土一次性浇筑温度控制 总被引:2,自引:0,他引:2
小关水库特大桥主墩承台基础的施工,由于制定了科学的施工方案,加强了现场施工控制,温控措施合理得当,结果令人满意。所有承台混凝土质量优良,没有出现温度裂缝,可供今后类似的大体积混凝土施工借鉴。 相似文献