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361.
王军玺 《兰州交通大学学报》2006,25(1):20-23
提出了大型桥梁中大体积混凝土成层浇筑过程一维温度场的解析解.该解能够比较精确地反映气温日变化、混凝土水化热和浇筑温度对混凝土最高温度的影响,从而为最大温差的确定和温度控制方案的选择提供了可靠的依据.此外,应用本文提出的计算方案,对厦门海沧大桥锚锭中的锚块进行仿真计算,获得了相应的温度变化过程和最高温度.计算结果表明,施工期环境温度对混凝土锚块最高温升有显著影响. 相似文献
362.
以猫坑溪特大桥1号、2号主墩承台大体积混凝土为背景。对大体积承台混凝土施工的温度控制和施工工艺进行论述,并提出了大体积混凝土施工工艺及温度控制措施。 相似文献
363.
张庆增 《交通世界(建养机械)》2008,(3):78-79
在大体积混凝土中,温度应力及温度控制具有重要意义。这主要是由于两方面的原因。首先,在施工中混凝土常常出现温度裂缝,影响到结构的整体性和耐久性。其次,在运转过程中,温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。我们遇到的主要是施工中的温度裂缝,因此本文仅对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨。 相似文献
364.
根据掺粉煤灰混凝土技术形态,就高原低温地区掺粉煤灰混凝土可行性、经济性进行了分析,提出了掺粉煤灰混凝土配合比设计方案,并对掺粉煤灰混凝土施工配制、运输、浇筑、养护过程中的控制要点以及需要注意的事项做了详细的阐述。 相似文献
365.
张希来 《交通世界(建养机械)》2010,(13):140-141
混凝土在现代工程建设中占有重要地位。而在今天.混凝土的裂缝较为普遍.在桥梁工程中裂缝几乎无所不在,尽管我们在施工中采取各种措施.小心谨慎.但裂缝仍然时有出现,究其原因,我们对混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一。在大体积混凝土中.温度应力及温度控制具有重要意义。这主要是由于两方面的原因。 相似文献
366.
<正>本文利用AMESim软件为某车用汽油机冷却系统建立仿真模型,利用该模型研究在发动机冷起动过程中节温器的主要性能指标对冷却系统动态特性的影响。结果表明,主要的影响因素为节温器的布置位置、时间常数和滞后温度等。 相似文献
367.
368.
369.
机动车辆长期载重运行、与地面摩擦力大及天气温度过高等原因会使车轮胎爆炸而造成交通事故.除使用高性能轮胎外,对轮胎保护控制提出了更高的要求.提出一种基于PLC的轮胎监控系统.分析了该系统的原理及组成,介绍了系统的软、硬件设计.通过对轮胎温度、压力、转向信号的检测,驱动数码管进行温度显示,利用洒水装置进行过温处理,实现过压报警和倒车提示.如有异常,使车辆熄火.大大提高了机动车辆行驶的安全性. 相似文献
370.