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中国人讲求借势。借国家大势,借友邻之势,借产业发展趋势等等,不一而论。而珠江以及珠江水系内所有的港航企业,也曾无比期盼早日出现一种可借助之势。如今,国家已经从战略层面出台两大政策促珠江发展,能否把握“一路一带”的历史机遇,加快珠江水运通道及水系物流网络的建设,是摆在珠江水运面前的一张答卷。当前,珠江航运面临新的发展契机,珠江-西江经济带(以下简称“两江经济带”)已上升为国家发展战略,西江黄金水道建设正在逐步推进,发展“21世纪海上丝绸之路”和打通珠江西南人海通道已逐步提上日程。 相似文献
326.
洞庭湖之南,谓之“湖南”,又因湘江水系贯穿南北,又谓之“湘”.有人说湖南的地形像卷了边的树叶,除了北面,三面环山.南高北低,湘、资、沅、澧这四水好似叶脉,滋润着三湘大地.而有着“八百里洞庭鱼米乡”美誉的洞庭湖,好比长江的胃,接纳着湖南的河水,又吞吐着长江.这“一湖四水”连通着全省85%以上的县域,通航里程达11968公里,位列全国第三。 相似文献
327.
关于涂镇湖退垸还湖工程规划方案的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
涂镇湖位于梁子湖的偏南方向,上世纪70年代因围垦变成一湖“死”水,加之水体污染,使得涂镇湖水环境和水生态情况严重。通过以涂镇湖退垸还湖工程现状为基础,以工程的安全性、经济性为出发点,充分分析了工程的利弊,拟定了对内拆除和改造湖汊圩堤,利用前置库净化水质,对外将涂镇湖大堤“变堤为滩”,与梁子湖相连的工程规划方案,为涂镇湖水系连通、交通航运、生态景观等多目标是实现提供了合理可行的思路,并明确了水资源保护的规划原则,对以后类似工程的实施,具有重要的指导意义。 相似文献
328.
<正>39年,红水河无声这种无声,是红水河的失语。曾经百舸争流的红水河,在这39年间逐渐断航,也逐渐失去了在珠江水系航运中应有的地位,上游下不去、下游上不来。作为国家规划建设的西南水运出海中线通道的红水河,自古以来就是我国西南地区与粤、港、澳江海直达的重要水运主通道。河道的通航历史可上溯到秦汉时期,在《史记》等历史文献中便已有红水河通航的记载。那时的红水河使已经是巴蜀沟通夜郎与番禺的主要运输通道。红水河自古以来就作为西南山区与东部沿海沟通的水上要道,山与海通过河流无缝对接、亲 相似文献
329.
11月16日,由局长、书记杨连地率队的黑龙江省航务管理局一行7人,在广州与交通部珠江航务管理局进行了会谈,这是珠江与黑龙江两个水系管理局之间举行的首次工作会谈. 相似文献
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目前黑龙江省对车渡船载运危险货物的安全管理制度还不健全,管理手段相对落后,安全检查人员专业知识相对缺乏,又无统一的查验标准,特别是船舶经营人为追求经济效益,在不具备人员素质和船舶技术条件的情况下,冒险从事水上危险货物车辆渡运的现象时有发生,给港口、水域和 相似文献