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21.
岛式防波相对于常规的接岸式防波堤结构,其功能更为简单明确,即为单个码头提供掩护。在考虑到工程的整体经济效益,满足其特定使用功能的前提下,岛式防波堤堤顶高程设计标准可适当降低。基于实际工程项目,采用欧标计算防波堤堤顶越浪量及防波堤堤后有效传递波高。根据越浪量及有效传递波高的控制要求,确定岛式防波堤堤顶高程,并通过物理模型试验对岛式防波堤堤顶设计高程进行验证。 相似文献
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25.
依据秦皇岛海洋站34年实测资料统计分析出的不同重现期的波浪要素,针对某拟建修造船厂工程总平面布置方案,利用TK-2D波浪数学模型及MIKE21的BW方程波浪数学模型,对工程建成前后的波浪场进行模拟.确定了工程区域各等深线处的设计波要素,论证了船厂码头和不同的防波堤、进港航道平面方案布置对港内的泊稳条件、拟建码头前的波浪变形情况以及波浪变化对码头作业天数的影响.模型中考虑了波浪的折射、绕射、反射、底部损耗等因素,为工程设计提供依据. 相似文献
26.
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为了增强对双管悬浮隧道水动力特性的了解,探寻安全性高的锚泊系统,通过简化双管悬浮隧道结构,采用ANSYS建立双管悬浮隧道模型进行数值模拟。模拟的海洋环境为均匀流、规则波,以此分析了双管悬浮隧道管体结构在不同锚泊方式、不同浮重比、不同浸没水深、不同波高下横荡、垂荡和横摇的运动响应及锚索受力的情况。研究表明:1)锚泊方式1的抑振能力最差,且锚索力最大,安全性最差;2)锚泊方式2在垂荡方向上表现出较好的抑振能力,且锚索力比锚泊方式1小;3)锚泊方式3在横荡,纵荡,横摇运动响应以及锚索力方面表现均佳,安全性更好。 相似文献
28.
“Chief mate,Let go!(大副,抛锚!)”公元1 99 3年1月2 0日,格林威治时间20:30时分.随着船长的一声口令,富源山轮六吨多重的铁锚,牵动一百六十米长锚链,风驰电掣,奔腾咆哮着投入位于南半球印度洋彼岸南纬二十九度五十分,东经三十一度零七分的南非港城Port Durban(德班)港内锚地. 相似文献
29.
缺陷状况对缺陷回波波高的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文叙述了缺陷的形状、缺陷的方位、缺陷的表面粗糙度、缺陷的指向性及缺陷的性质在超声波探伤过程中对缺陷回波波高的影响。 相似文献
30.
灾害性海浪危害及分布 总被引:1,自引:0,他引:1
灾害性海浪的定义及分类灾害性海浪通常是指海上波高达6米及以上的海浪。因为波高等于或大于6米的海浪对航行在世界大洋的大多数船只已构成威胁,它能掀翻船只,摧毁海上工程和海岸工程,给航海、海上施工、海上军事活动、渔业捕捞等带来极大的危害。 相似文献