“海上丝绸之路”南沙再发力——广州港南沙港区特别报道

最新消息总投资26.6亿元人民币的广州港出海航道三期工程近期开工,预计将于2011年12月31日前竣工,届时广州港出海航道水深将由现时的-15.5米浚深至-17米,全面满足10万吨级轮船全天候双向进出港,以及15万吨级轮船乘潮进出港。同时,广州港水路＂穿梭巴士＂网络下半年将进一步向珠三角各主要中小码头铺开,全面形成以南沙港区为中心、覆盖珠三角各主要码头的集疏运网络。     

青岛董家口港区：新加坡万邦集团投资3．5亿建矿石码头

从山东省青岛市交通委获悉,2009年9月4日,山东青岛董家口港区开发建设指挥部,代表青岛市政府与新加坡万邦集团在万邦中心项目广场正式签署了董家口港区码头框架协议。根据协议,万邦集团计划投资3．5亿美元在董家口港区开发建设一座40万t铁矿石码头,建成后预计年吞吐量达到2000万t。     

大连港大窑湾一期工程铁路机务段工艺设计

介绍大连港大窑湾港区铁路机务段工艺设计.设计注重站段位置,使到、发列车和调车作业交叉干扰较轻;工艺布置采用合理的平行作业,流程顺畅.在总体布置上紧凑合理、近远结合,留有余地.     

上海洋山港北港区潮流模型试验研究

通过潮流物理模型试验 ,模拟了洋山港区北港区布局方案实施前后 ,港池和航道流速变化特征、水流流态、港区通道潮流变化 ,并估算出通道水域水深变化。     

香洲港区船舶载运危险品浅议

危险品水上运输,涉及众多因素,如特殊的船舶与设备,装载危险品码头的条件与要求,危险品申报、受理与审批,现场监装监卸等.为加强管理、确保安全,国际航运界制订了<国际海上危险货物运输规则>;我国也颁布了<船舶装载危险货物管理规则>和<船舶载运外贸危险货物申报规定>等,船舶装载危险品有章可循.     

沿海地区填砂造陆工程实例

介绍在深圳艰湾港区3.5万吨级水泥、建材多用途码头陆域形成工程中,采用水上直接填砂造陆的施工工艺,通过合理的设计、严谨的施工,取得了投资省、质量好、收效快的工程成功实例。     

集装箱港区道路交通量需求预测方法探讨

以集装箱港区为研究对象,将港区内交通量分为集疏运交通和非集疏运交通,按其特点采用总量控制法、类别生成率法等交通量需求预测方法分别预测。通过深圳港西部港区疏港道路工程的应用实例,对类似项目起借鉴指导作用。     

重庆港寸滩港区

总投资15亿元的寸滩港区，是重庆航运中心的标志性工程。该港区规划占地2平方公里，物流和港区各占1平方公里，规划建设3000吨级集装箱泊位7个、年吞吐能力70万标箱；汽车滚装泊位2个。年吞吐能力30万辆。寸滩港区一期工程2005年底试投产，二期拟于2006年开工建设。     

烟台港龙口港区防波堤波浪断面试验研究

模型按重力相似准则设计,根据试验场地、现有块体重量及试验要求,4个断面选用不同长度比尺。采用新型吸收式造波机造波并选用合适的波谱按《波浪模拟规程》要求进行率波,进行了3个斜坡式断面和1个直立式沉箱断面的稳定性、越浪量及堤后次生波试验,针对沉箱断面进行了测力试验。试验结果表明在各种试验工况组合下,0+190 m断面(+6.0 m)和0+1 451.3 m(+7.0 m)断面各部分均保持稳定,随堤顶高程的增加,越浪量及堤后次生波明显减小;0+750 m断面和0+800 m断面顶高程为+7.0 m断面在极端高水位重现期50 a不规则波连续作用3 h后栅栏板失稳,增至+8.0 m后,栅栏板为临界稳定,其他部分保持稳定。     

青岛市互通式立交的选型与探讨

阐述了青岛市四方港区中瑞昌路与环胶州湾高速路的立交的设计中的型式的比选,从安全、经济、功能、结合城市规划等方面进行了论证,对港区高速公路立交选型具有一定的参考作用,其中的老桥利用方案充分考虑利用原有资源,总结了一些值得注意的经验。