全文获取类型
收费全文 | 23244篇 |
免费 | 288篇 |
专业分类
公路运输 | 2474篇 |
综合类 | 1737篇 |
水路运输 | 17889篇 |
铁路运输 | 858篇 |
综合运输 | 574篇 |
出版年
2024年 | 128篇 |
2023年 | 306篇 |
2022年 | 443篇 |
2021年 | 403篇 |
2020年 | 262篇 |
2019年 | 338篇 |
2018年 | 184篇 |
2017年 | 139篇 |
2016年 | 184篇 |
2015年 | 413篇 |
2014年 | 801篇 |
2013年 | 835篇 |
2012年 | 1386篇 |
2011年 | 1324篇 |
2010年 | 1241篇 |
2009年 | 1457篇 |
2008年 | 1537篇 |
2007年 | 1241篇 |
2006年 | 1265篇 |
2005年 | 1166篇 |
2004年 | 1298篇 |
2003年 | 1044篇 |
2002年 | 851篇 |
2001年 | 672篇 |
2000年 | 606篇 |
1999年 | 628篇 |
1998年 | 509篇 |
1997年 | 439篇 |
1996年 | 447篇 |
1995年 | 417篇 |
1994年 | 307篇 |
1993年 | 272篇 |
1992年 | 257篇 |
1991年 | 210篇 |
1990年 | 183篇 |
1989年 | 335篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
951.
航运业对中国经济卅年高速发展的贡献 总被引:1,自引:0,他引:1
国际航运成本的高低是影响外贸出口及经济发展的一个主要因素.以中国30 a来的发展为背景就航运成本对外贸和经济发展的影响问题展开讨论.针对中国出口贸易,航运成本被分解为班轮运输成本和港口成本.通过对每一成本的构成因素进行分析,着重讨论了中国航运港口30 a来发展的主要指标,并在此基础上进行了国际比较.最后得出的结论为:中国30 a来航运和港口的改善使其外贸量增加了约25%.或者说,如果中国的航运市场开放程度和港口效率停留在1978年的水平上,今天中国外贸的25%将由于高昂的运输成本而无法在国际市场上实现.这进而会影响国民经济的发展,例如它会使中国2007年GDP的增长降低约0.68%. 相似文献
952.
953.
954.
2007年前11个月,无锡港共实现投资5.011亿元,提前完成了年度目标。
2007年年底,无锡港将完成投资5.5亿元,实现货物吞吐量1.32亿吨,首次突破1亿大关;实现集装箱吞吐量28.37万TEU,同比增长127%,增长幅度江苏省领先,无锡港将完成货物吞吐量1.4亿吨,集装箱吞吐量32万TEU,跨入了港口发展的新时代。 相似文献
955.
采用以生态适宜性分析为基础的区域生态承载力评价,在地理信息技术的支持下定量获取各评价指标的信息,研究港口工程建设对湿地环境承载力的影响。研究表明,该方法是生态承载力评价方法的有效补充,弥补了生态承载力评价的不足。 相似文献
956.
辽东半岛港口群港口资源的整合 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述辽东半岛港口群发展现状和存在的问题,认为辽东半岛港口定位和发展目标冲突导致港口间无序竞争,货种结构相似、港口重复建设导致港口群整体竞争力下降,地区利益之争制约港口资源整合,提出实现港口资源整合建议:港口实现错位发展;鼓励多元化融资;构建省级协调平台。 相似文献
957.
958.
1充分认识《温州港总体规划》的意义
《温州港总体规划》是温州港建设和发展的法规依据,对温州港当前和今后建设发展有着特别重要的意义。 相似文献
959.
港口物流与淮安市经济发展关系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为加快淮安港口物流发展,阐述港口物流与经济发展的研宄背景,宏观分析淮安港口物流与淮安社会经济的关系,利用关联度模型分析具体联系,认为工业与建筑业2项城市经济指标对港口货物吞吐量影响较大,提出对策:(1)大力发展集装箱运输,提升港口运输能力;(2)引进合作伙伴,建立港口物流战略联盟;(3)尽快整合港口资源;(4)尽快建立公共物流信息平台. 相似文献
960.
国际航运中心的集疏运体系 总被引:6,自引:1,他引:5
以国际航运中心集疏运体系为研究对象,总结国际航运中心集疏运体系应该具备的基本要素及影响因素,认为集疏运体系特别是国际航运中心的未来发展趋向应该致力于成为国际化港口集疏运体系网络中的一环,促进区域性、规模化港群式发展,建设高效率的综合运输网和信息管理网。 相似文献