萧甬铁路电气化改造速度目标值的选择

1 概况萧甬铁路位于长江三角洲南翼的浙江省境内,自杭州铁路枢纽中的萧山站引出,途径绍兴至全国第二大港口城市—宁波市,由杭州站(杭州东站)至宁波站线路全长173km(161km),其中萧山(不含)至宁波站铁路属萧甬铁路有限责任公司管辖,线路长度147km,共有 16个车站。目前萧甬线开行客车20对, 货车32对,2004年客流密度为354万人,货流密度为1505．5万 t。萧甬铁路沿线杭绍甬地区经济发达,城市化程度高,范围内土地面积 34217km~2,2003年总人口1625万(占浙江省35．7%),平均密度535人/km~2,GDP 完成4976亿元,占全省53%,人均 30606元,是全国平均水平的3．4倍。 2 相邻线路情况目前萧甬铁路一头在杭州枢纽与浙赣线、沪杭线相连接,另一头为尽头线。     

珠海：从喂给港向干线港转变

如果要看中国早期海洋文明，珠海是一个好的选择。宋元时期，珠海见证了一个朝代的更替，几十万大军在此进行激烈的海战；近现代，珠海是中国走向世界的一个窗口、中西文化的交汇点；改革开放，珠海更是前沿阵地、试验田。进入21世纪来，它又成为一个西江入海口的重要港口城市。     

建设环境友好型港区 让港口城市更加美好

<正>上海是“城以港兴,港为城用”的城市,港口在城市的经济发展、贸易往来和对外交流中发挥着重要的作用。“十一五”期间,上海将进一步加快上海国际航运中心建设,实现新突破。上海港将迎来新的发展,为上海提升城市国际竞争力做出更大的贡献。     

汉堡鱼市风情

人们往往把超级市场与现代化的城市连在一起．然而在德国最大的港口城市汉堡，至今还保存着一定规模、比较古老的商品交易市场——汉堡鱼市。     

宁波临港工业产业群建设探讨

<正> 利用港口的优势条件,运用到国际市场上,实行大进大出的发展战略,建立临港性工业体系,是许多港口城市发展的一条途径。日本和韩国利用港口的优势区位条件,兴建临港工业同建立稳定的大进大出的物流建设相结合,利用港口,重点发展重化工业,推动本国工业向纵深发展,取得了举世瞩目的成就。 利用宁波港优势的区位条件,发展港口工业,推动宁波产业     

岙山将成为全国最大的中转油库

到2010年，各类储罐总容量将超过1000万立方米浙江省重要港口城市舟山市的岙山岛有望成为我国最大的石油中转油库。记日前在舟山获悉，预计到2010年，岙山岛将建成各类油品和化工品中转码头11座，各类储罐总容量有望超过1000万立方米，届时岙山无疑将成为牵动中国经济命脉的中转油库之一。     

有关港口城市创建与发展的理论研究

从运输条件、产业聚集及其发展路径依存性的视角，并结合近代上海开 埠以来城市发展的实例，阐述并控制了目前新贸易理论下港口城市发展理论模型的主要内涵及其现实意义，旨在借鉴于上海国际大都市建设以及枢纽港口城市与其腹地经济的良性互动。     

马恩航运经济思想的研究与启示简

马恩航运思想是尚待挖掘的宝藏。轮船作为当时主要的交通运输方式,时间和空间都为马恩研究航运业提供了条件。但其思想没有形成系统的理论体系,只散见于著作之中。本文从航运业的性质、航运业与资本主义产生、航运业与工业化的耦合关系以及与港口城市发展四个方面进行了初步研究和整理,并就其对当今我国发展航运经济的启示进行了几点归纳。