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7月份,沿海散货运输市场行情企稳回升,市场较之前几月略显活跃。7月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1063.38点,较上月同期上涨3.1%。受煤炭运输市场企稳回升带动,粮食、金属矿石运输市场价格也有不同程度的回升。进入7月,沿海地区气温攀升。月初,各大电厂存煤天数普遍基本维持在20天以上,仍以消耗自身库存煤炭为主。北方港口下水煤则多以计划、长协为主,市场煤增量相对有限,一定程度上抑制沿海煤炭运输市场回暖脚步。中旬,伴随国际煤价小幅反弹,国内煤价持续下跌且已基本到达贸易商心中预期的"转折点"。与此同时,受全国大部分地区降雨影响,堆场煤炭含水 相似文献
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港口经济已成为当今区域经济发展的重要驱动器,经济腹地是港口生存与发展的前提和基础,成为调整区域产业结构的重要带动力量。 相似文献
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<正>据南通市港口管理局最新统计,3月份南通港完成货物吞吐量1574.51万t,创月度历史新高。一季度累计完成货物吞吐量4383.1万t,同比增长11.1%;累计完成集装箱吞吐量11.2万 相似文献
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与今年冬天遭遇的极寒天气以及暴跌至600多点的波罗的海指数形成对比的是,2011年中国的内河水运虽冷暖有别,但一些内河港口吞吐量的强劲增长,仍让人感觉到了内河水运的春天渐行渐近; 相似文献
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要想对2011年中国港口企业的发展进行一番总结,并不是一件轻松的工作。作为世界上亿吨港和百万标准箱港口最多的中国港口界,已经成为全球港口界的风向标。2011年,对于中国港口企业来说正在经历着不同的转变。确实,面对复杂多变的国际环境和国内经济运行情况,中国港口企业都在积极应对。回顾2011,中国港口企业给中国港口界带来了一个什么样的2011呢?为此,本刊编辑部特地组织了中国部分有代表性的港口企业撰写文章,以期更好地让广大读者了解2011年中国港口企业是这样走过的。 相似文献
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600年光阴,不足以让沧海变成桑田,但足以让东方第一港口从蜚声中外变为寂寞无名。刘家港的兴衰,倚仗历朝统治者面朝大海的不同心胸:从唐朝居民不满百的沿海村落,发展成元朝的通都大邑、六国码头,明朝初期的“天下第一码头”;而从明后期到清朝,在遭受长期海禁以及突如其来的战火之后,刘家港得天独厚的条件——崩溃,泥沙淤塞、船只废弃、商埠陷入荒芜之中…… 相似文献