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随着《港口法》的实施,港口拖带行业的垄断逐步被打破,港口市场经济结构元素日益丰富,使港口服务型企业与港口宏观经济发展的关联度日趋密切。在企业成为市场主体的大前提下,港口服务企业在发展战略上已被推到市场竞争的风口浪尖上,企业均应从自身战略地位出发,服从服务于港口发展大格局,在行业竞争中做强、做好、做精、做细,以适应不断变化的宏观发展环境、产业环境和内部环境。 相似文献
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屠德铭 《中国远洋航务公告》2003,(8):11-11
我国港口界期盼已久的第一部港口大法——《中华人民共和国港口法》(以下简称《港口法》)已经十届全国人大常委会第三次会议审议通过,并将于2004年1月1日施行。这是我国港口行业的一件大事,是继新一轮港口管理体制改革后,保证对港口依法实施管理,维护港口经营的良好秩序,促进港口健康发展,增强国际竞争能力,更好地为国民经济和社会发展 相似文献
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<正> 一、认真贯彻《港口法》的重要性和必要性 (一)《港口法》为实现港口跨越式发展提供了法律保障 2003年4月10日,胡锦涛总书记视察了湛江港,并提出了“三个要”;一是要发挥优势,湛江经济发展最大的优势是港口优势;二是要抓住发展机遇,湛 相似文献
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<正> 我国港口界期盼已久的我国第一部港口大法——《中华人民共和国港口法》(以下简称《港口法》)已经十届全国人大常委会第三次会议审议通过,并将于2004年1月1日施行。这是我国港口行业的一件大事,是继新一轮港口管理体制改革后,保证 相似文献
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<正> 已经出台的《港口法》规定我国港口经营将实行准入制度。从事港口经营,需要向负责港口行政工作的部门申请取得港口经营许可。山东从实际出发,已经首先在内河实行了港口经营许可证制度。笔者结合开展港口经营许可证制度以来的工作实际,对港口经营实行准入制度做如下探讨。 一、港口经蕾实行许可制度的必要性 改革开放以来,我省港口(包括货主码头和装卸站点,下同)发展迅速,为经济发展起到了良好的促进作用。但同时也存在港口的低水平重复建设,经营行为不规范的问题。内河港口特别是京杭运河(山东段)港口在建设规模和数量等方面都有较快发展。至2001年底,京杭运河(山东段)及其支流共有港口(装卸站点)160处,但由于历史原因,内河港口在建设和经营方面存在的矛 相似文献
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<正> 盼望已久的《港口法》已于2003年6月28日由第十届全国人大常委会第三次会议通过,胡锦涛主席签署第5号国家主席令予以颁布,将于2004年1月1日起施行。《港口法》的出台,是我国交通发展史上的一件大事、喜事,是交通法制建设取得的又一重大成果,标志着我国港口事业真正步入了法制的轨道,是实现依法治港,推进港口事业健康发展的重要保证。 《港口法》的制定工作历经10年,由两届全国人大常委会进行了3次审议。在此过程中,广大交通法律工作者、港口管理工作者及专家付出了艰辛的劳动,特别是在全国人大常委会和国务院法制办的主持下,做了深入细致的调查研究,充分听取了港口 相似文献
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杜宏佳 《中国远洋航务公告》2003,(8):61-61
日前,全国人大常委会审议通过中华人民共和国《港口法》,并经国家主席胡锦涛签署,于6月28日颁发,明年1月1日起实施。从而使长达17年真空的中国港口重新赋予法律地位,调整了中国港口的行政管理关系及政府对港口的宏观管理。 相似文献
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<正>《港口法》的实施和长江黄金水道建设的开展已使得芜湖市港口岸线使用发生了很大变化。为合理开发、高效利用和有效保护长江深水岸线资源,促进港口和临港工业的可持续发展,需要实行岸线有偿使用制度。岸线资源有其特殊性,是水域与相关的一定范围陆域的组合体,其使用包括着一定范围内陆域和水域的综合利用;有偿使用岸线资源是市场经济规律的要求,确定岸线资源有偿使用标准应充分考虑到港口条件等因素。 相似文献