基于信息不对称的我国第三方物流信用治理模式及对策研究

以激励理论、政府规制理论及中间组织理论为依据,深入探讨了市场机制即企业自发行为,及以政府、行业协会为代表的外部规制力量在物流企业信用治理方面的作用和局限性,结合国内物流业信用现状,提出一种合同治理与外部规制相结合的较为理想的第三方物流信用治理模式,并就加快该信用治理体系建设提出若干对策建议。     

提高铁路顾客满意度的研究

论述顾客满意度的理论基础及系统模型的构建,提出构建专业管理部门、建立多渠道的物流服务检测体系、实行物流服务的标准化,以及加大软硬件投入等提高铁路顾客满意度的措施。     

建设铁路综合物流基地相关问题分析

应用物流网络理论,分析全球货运市场与我国铁路物流市场现状与趋势,归纳铁路发展综合物流基地优势,并提出规划建设中应注意的问题。     

天津港围埝工程有关技术问题的探讨

<正>1 前言 天津港是我国最大的人工港口,位于天津东南部沿海地带海河入口北侧。新港地区海岸线平直,为平原性淤泥质海岸,属于海积地貌。从岸至海具有龟裂带、内淤积带、外淤积带等明显分带性。天津港每年大约疏浚500万m~3航道淤泥,以改善港口航道和泊位水域的通航条件。疏浚的淤泥需要排放,这就形成了天津港的一个特殊工程——港区围埝工程。该工程不仅能够解决淤泥的存放,而且还可以建造大面积生产及生活用地,所以围埝工程是天津港发展的重要工程之一。     

信息革命与港口发展的关系

一、信息技术的特点 信息革命被喻为是继农业革命和工业革命之后的第三次革命,目前已对社会经济各个领域的发展产生越来越重要的影向。其中,信息革命对港口发展的影响尤为深刻。 信息,也可称之为情报,是经过加工后的各种数据(数字、符号、声、光、图像等)的集合。信息流从广义上看,是指人们采用各种方式来实现信息交流,这包括从人们的直接交谈到采用各种现代化的传递媒介。如果从现代信息技术发展水平角度来狭义地定义信息流,则可看作是信息处理过程中信息在计算机通信网络系统中的流动。 信息流不同于交通运输中的物流(即实物体的位移),它是一种非实物化的传递方式。它与物流相比具有以下特点: 1.在信息传递中,没有实物体的空间位移,因此传递成本较低。 2.信息流动速度远比物流快。信息高速公路的实现将使信息在更大的范围内实现无阻传递,并提高信息的实际传递速度。 3.信息的传递和存储载体尺寸非常之小,与物流相比可以认为几乎不占有空间。