港口物流的不同层次与发展重点

<正>从我国港口物流的实际情况看,港口物流大致可以分为五个层次,在不同层次中,港口体现的是不同的角色,因而,发展的重点和需要解决的问题也不一样。一、我国港口物流的五个层次1.港口作为国际和国内物流大系统中的物流节点或物流枢纽,是港口物流的最高层次     

经济增速下行，港口增长回稳——2012年4月份港口运输生产简评

4月份，引领经济增长的三大指标——投资、消费、出口扩张放缓，衡量工业活动的工业增加值同比回落至10％以下，为2009年6月份以来的最低水平。受宏观经济调控影响，港口运输生产上升势头趋缓，但总体运行平稳（见表1）。     

港口集装箱货源腹地开拓探讨与研究

<正>港口集装箱货源腹地的拓展对港口集装箱吞吐量的增长至关重要。港口腹地越广,吸引内陆适箱货量越大,对港口的集装箱物流越有保障。作为沿海港口,为了更好地发展港口物流,为内地外贸     

新冠肺炎疫情对粤港澳大湾区港口的影响及对策建议

2020年新冠疫情的爆发对粤港澳大湾区港口的发展产生了深远的影响。基于目前的发展形势，预判新冠肺炎疫情对粤港澳大湾区港口发展的影响总体可控，后期港口发展将逐步回归正常，甚至超越疫情前水平。从科学开展疫情防控、加快智慧港口建设、完善集疏运体系、延伸港口服务功能等方面提出后疫情时代粤港澳大湾区港口的发展建议。     

2011年上半年全国港口行业上市公司(A股)主要经济指标排序

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全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升3．6％ 1月份新加坡港的吞吐量达到241．6ZTFEU，环比上升1．6%。其中新加坡国际港务集团（PSA）占236万TEU，同比上升4．7％。持续落后于上海港的270．8万TEU，位居全球第二大集装箱港。     

述评全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升6．16％5月份新加坡港的吞吐量达到257．187／TEU，环比上升4.8％。前5个月的吞吐量达到1210．01万TEU，同比上升3．7％，比上海港同期吞吐量减少59．49万TEU。5月份新加坡港的货物总吞吐量为4480万吨，同比上升7．7％。其中，燃油出口量为360万吨，同比上升4．4％，环比上升11．5％。     

对港口码头配备溢油应急设备的探讨

以码头的溢油风险为出发点,谈及港口码头溢油应急设备配备的必要性,阐述国内法律法规对码头溢油设备配备的要求和标准,分析当前沿海港口码头配备溢油应急设备的现状,并就如何按照有关规定和标准做好港口码头配备溢油应急设备的工作提出建议和对策。     

创新企业文化战略 推进港口跨越发展

芜湖港跨越式发展,得益于坚持以企业文化统领各项工作,坚持"文化制胜"、"文化强企"战略,以文化力推动生产力,成功地走出了一条特色鲜明、独具魅力的"文化兴企"之路。     

我国港口吞吐量去年首次突破100亿t

<正>[本刊讯]从交通运输部水运局获悉,2011年我国水上运输船舶总规模首次突破2亿载重吨,其中海运船队达到1.15亿载重吨,居世界第四位;全国港口完成货物吞吐量也首次突破100亿t,集装箱吞吐量达1.64亿TEU,双双位居世界首位,我国航运大国的地位进一步得到巩固。据悉,2011年全国水路完成货运量42亿t、货物周转量7.5万亿吨公里,分别比上年增长12%和10%。水路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重为11.5%和47.4%。全国港口