全文获取类型
收费全文 | 27573篇 |
免费 | 193篇 |
专业分类
公路运输 | 3492篇 |
综合类 | 2193篇 |
水路运输 | 19434篇 |
铁路运输 | 1661篇 |
综合运输 | 986篇 |
出版年
2024年 | 95篇 |
2023年 | 263篇 |
2022年 | 370篇 |
2021年 | 397篇 |
2020年 | 230篇 |
2019年 | 282篇 |
2018年 | 174篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 194篇 |
2015年 | 464篇 |
2014年 | 994篇 |
2013年 | 951篇 |
2012年 | 1735篇 |
2011年 | 1553篇 |
2010年 | 1471篇 |
2009年 | 1716篇 |
2008年 | 1907篇 |
2007年 | 1470篇 |
2006年 | 1543篇 |
2005年 | 1533篇 |
2004年 | 1927篇 |
2003年 | 1364篇 |
2002年 | 1032篇 |
2001年 | 884篇 |
2000年 | 787篇 |
1999年 | 697篇 |
1998年 | 564篇 |
1997年 | 480篇 |
1996年 | 489篇 |
1995年 | 446篇 |
1994年 | 333篇 |
1993年 | 285篇 |
1992年 | 269篇 |
1991年 | 211篇 |
1990年 | 177篇 |
1989年 | 346篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 312 毫秒
161.
162.
研究目的:液、塑限试验是土工试验中一项非常重要的试验项目。在低含水率高液限黏性土的液、塑限试验过程中,土样浸泡时间较长,试验周期较长。现在需要寻找一种方法,解决上述试验中的问题,来适应当前试验数量越来越多,工期越来越紧的状况。
研究方法:在分析黏性土的结构特点和液、塑限试验特点的基础上,提出了一种使用刨削器的改进方法,并对低含水率高液限黏性土进行了大量的对比试验。
研究结果:对试验部分所花的时间及试验结果进行统计分析,得出该方法在保证试验数据一致的情况下,大大缩短了土样浸泡时间、调拌时间,缩短了试验周期。
研究结论:使用刨削器可以提高低含水率高液限土液、塑限试验的效率,该方法经济实用,同时可以降低试验工作人员的劳动强度。 相似文献
163.
164.
贵港港是珠江流域重要的水铁联运枢纽港,在贵港市实施“港口富市”战略的推动下,已经发展成为吞吐量超过2200万吨的全国内河第十三强港口,在珠江内河航运中扮演最重要的角色。 相似文献
165.
基于组合模型的港口集装箱吞吐量预测方法 总被引:1,自引:0,他引:1
以某港1990~2003年集装箱吞吐量为实测数据,建立其集装箱吞吐量的和灰色系统等预测模型。对比该港2004~2006年集装箱吞吐量各模型预测值与实际值的差异,分析了差异产生的原因及其单一预测模型的局限性,提出了基于组合预测的港口集装箱吞吐量预测法。对港港口集装箱吞吐量发展趋势进行预测,作为未来对港口岸线资源有效的开发利用,基础设施的合理规划、建设以及港口功能拓展的依据是很有必要的。 相似文献
166.
治?653,OLAP:587,一体化:548,地理环境:546,故障情况:434航空维修信息:6478,航空维修:4182,数据挖掘:3655,数据仓库:3055,联机分析处理:2814,OLAP:2200,故障情况:916,维修数据:890,描述式:787,数据分析:768,信息分析:711,一体化:522,地理环境:486,多维数据库:481,飞机故障:472 相似文献
167.
由于铁路货运合同自身的特点,当事人对合同每一个细节进行协商是很难的,也是不经济的。从便利当事人、节约谈判成本、提高合同效率的角度出发,各国一般采取两种办法解决大量的合同谈判基础问题:①由服务提供方制定标准合同文本,通过格式合同的形式减少协商的过程,提高签订合同的效率;②通过国家立法的形式,直接规定当事人的权利和义务。前者市场的成份较多, 相似文献
168.
本文通过对交通基础设施的自然垄断属性和准公共物品属性的分析,提出在加入WTO后政府采取特许经营方式干预交通基础设施的建设、经营、管理的思路,并对交通基础设计特许权经营的模式进行了初步的探讨。 相似文献
169.
<正>一、珠江三角洲东西部经济发展不平衡,西部地区有发展空间 1.过去20多年东西部经济发展比较 我们将三角洲分为东部地区(深圳、东莞和惠州)、中部地区(广州)、西部地区(珠海、中山、佛山、江门和肇庆)。过去20多年,东、西部地区经济的发展差距很大。 从国内生产总值看,1980年东部地区16.60亿元,占三角洲13.27%,西部地区是50.96亿元,占40173%,西部地区的经济总 相似文献
170.
1 我国大陆港口与周边国家(地区)港口竞争形势的演变 我国东部及东南部邻国(地区)中,海运比较发达的国家和地区有日本、韩国、台湾省、新加坡、泰国、菲律宾、印尼、马来西亚及香港特别行政区,加中国大陆共10个国家和地区。世界前6位集装箱大港都集中在本地区。 相似文献