液化品港口装卸作业成本计算

1 引言 国内学者对作业成本法的理论研究,主要是以介绍国外的研究成果为主,结合我国实际情况对作业成本法的应用展开的.中国船舶工业总公司在1995年开始成立课题组对作业成本计算法进行应用性研究[1],王平心从1998年开始在我国先进制造企业中试点运用作业成本管理,获得了较大的成功[2].李安定、张琦等对作业成本法在港口企业的应用进行了探讨[3 -4],杨慧对港口企业战略成本管理进行了研究[5].     

IACS发布双壳油船和散货船协调共同结构规范(HCSR)

7月1日,际船级社协会(IACS)在其网站上公布了双壳油船和散货船协调共同结构规范(HCSR),供业界在今年7月1日至12月31日的反馈期内进行审评。建立一个协调共同结构规范的概念最早是在2004年6月提出的,被IACS委员会于2005年12月采纳并于2006年4月正式生效,但是由于适用于油船和散货船的规范在最初的拟定阶段是分开进行的,这就造成规范中一些技术条款适用的差异。因此,IACS自2008年开始就一直致力减少规范中的差异,     

港口综合管理系统中的云平台架构设计研究

港口作为重要的交通枢纽,其港口信息管理的高效与否直接影响区域经济的发展。为有效提高港口作业效率、提升港口竞争力,本文结合云技术给出一种基于云的港口综合信息管理系统的设计方案,通过利用云平台的计算与存储能力,有效解决当前港口管理系统信息化程度低、缺乏智能化等问题。     

京津冀一体化下道路交通标志的英文应用规范

为在新的历史阶段建设以北京为核心的首都经济圈,京津冀协同发展于2014年被正式列为国家重大发展战略,并且伴随2022年北京冬奥会的日益推进,我国"十三五"规划也将其筹办事宜与推动京津冀协同发展紧密结合起来。交通一体化作为京津冀协同发展的引航先驱,对促进三大区域同步发展和优化城镇空间的整体布局发挥着重要支撑作用,因此在这样一种形势发展下,为了使京津冀一体化下的交通系统在未来更好地导向冬奥会的国际客流量和塑造我国的国际形象,以标准化的形式来规范其道路交通标志的英文则是当下拟要解决的关键问题。     

我国绿色港口建设存在的问题及政策建议

绿色发展是五大发展理念之一。港口作为交通运输网络的重要结点,建设绿色港口已是主流趋势。目前,我国港口建设基本上按照资源消耗低、环境污染少、增长方式优、规模效应强的模式建设,港口二氧化碳排放年均增长率已经低于港口能耗的年均增长率,港口生产已经着重优化用能结构,港口业转型升级已形成初步业态,相关国家及行业技术标准规范已着手制修订。但是还存在绿色发展理念有待提升、企业主观能动性进一步激发、节能环保相关标准规范少、市场配置资源作用尚未发挥等问题。针对这些问题,本文从加强部门联动、强化政策激励、加大财政投入、加快制修订规范性标准、推动节能减排管理标准化建设等方面提出相关政策建议。     

述评全国主要港口

2012年6月份，我国港口生产经营形势稳定，货物吞吐量、外贸乔吐量、集装箱吞吐量等主要指标继续保持增长态势。     

述评全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升4．5％ 8月份新加坡港的乔吐量达到274．4万TEU，超过上海港（260．6万TEU）再度成为全球第一大集装箱港口，1～8月份新加坡港的吞吐量2115．5万TEU，同比上升6．5％。     

出访夏威夷随感 期待中国有更强的海上搜救空中力量

2012年8月25日，中国海事局派出“海巡31”船搭载一架海事直升机自上海启航出访美国夏威夷，与美国海岸警卫队开展双边交流。并于当地时间9月6日圆满完成海上联合搜救演习。通过参加出访活动，我不仅感受到美国海岸警卫队的救助专业，也感受到美方对航空器参与海上人命救助的重视，设备精良，操作规范，不禁萌生出对中美海上救助空中力量做一个简单对比的想法。     

述评全球主要港口

9月份全球港口集装箱吞吐量明显回升。德国莱菌-西伐利亚经济研究所与航运经济物流学院联合编制的集装箱存吐指数显示，今年9月份全球34个主要集装箱港口吞吐量环比明显上升，从8月份的110．9点攀升至9月份的113．4点。7月份是110．6点。