国家决定投资1000亿全面提升我国乡村公路等级

记者今天从国家发改委获悉，“十一五”期间．国家将投入1000亿元资金对全国所有县乡公路进行改造和道路升级。根据计划安排，到2010年，东、中部地区所有的村、西部地区所有的乡镇将全部实现通油路。国家要求从今年下半年开始。各地计划和公路建设部门必须做好县、乡、村油路的改造和道路升级前期的勘察设计、规划工作，     

交通事故特征与道路安全改善

研究城市道路交通安全问题,运用案例分析方法分析多种交通事故的分布特征。探讨道路条件及交通环境对交通安全状况的影响,提出相应的交通安全管理对策,对城市的交通安全管理具有重要的指导意义。     

山区公路事故多发段道路条件分析与防治对策

针对山区公路交通事故的严重性,从山区公路道路条件的角度,对山区公路事故多发段道路环境中存在的主要隐患以及这些隐患如何导致了交通事故的发生进行了分析,并提出了对事故多发段进行改造的原则和防治对策。     

路桥过渡段容许差异沉降计算模型

为确定路桥过渡段桥台与引道之间的差异沉降,考虑行车的舒适性和安全性,以人的振动频率和加速度最大瞬态振动值作为控制指标,建立了台阶状和折线形不设搭板与设搭板的路桥过渡段模型,提出以容许台阶高度和搭板容许纵坡变化值作为不设搭板与设搭板的路桥过渡段容许差异沉降,以三自由度体系作为单轮平整度测定车模型,以五自由度体系作为双轴车辆模型,而且五自由度体系中不能忽略车架的转动惯量。容许最大瞬态振动值为1．0m／s。时,搭板容许纵坡变化计算值为0．42％,位于行车调查得到的0．4％～0．5％范围内,表明本文建立的模型是合理的。     

聚酯玻纤布复合沥青混合料疲劳性能

通过UTM试验系统对纯沥青混合料(BN)、复合1^#聚酯玻纤布沥青混合料(BT)与复合2^#聚酯玻纤布沥青混合料(BU)进行了应变控制疲劳性能试验, 建立了应变与疲劳寿命的疲劳方程和累计疲劳能耗与应变的回归方程, 引入能量方法对疲劳试验结果进行了分析。结果发现聚酯玻纤布复合沥青混合料疲劳性能优于纯沥青混合料疲劳性能, 累计能耗与疲劳寿命相关, 聚酯玻纤布能够提高沥青混合料的疲劳性能, 能量法是研究和评价沥青混合料疲劳性能的有效方法。     

提高道路混凝土耐磨性的措施

通过分析道路混凝土磨损机理和过程,认为混凝土中砂浆的耐磨性以及砂浆与粗集料的界面粘结力,是影响混凝土耐磨性的两个关键因素。探讨了提高混凝土耐磨性的措施。     

浅谈道路运输企业向现代物流企业转型的途径与方法

提出了道路运输企业向现代物流企业转型—途径与方法。     

交通部发布22项行业标准

交通部日前发布了道路旅客运输企、世等级等22项交通行业标准，同时废止了汽车旅客运输班车客运服务质量等93项交通行业标准。新标准白2006年1月1日起实施。     

开车时使用手机对交通安全影响之研究

汽车内的任何附加设备都会改变驾驶人、车辆、其他道路使用和道路环境之间原有的关系。驾驶人开车时分心是因其注意力被吸引到路外而导致的，这是引发道路交通事故的一个主要原因。据美国国家道路交通安全局估计，至少有20～30％的道路交通事故是因驾驶人开车时分心造成的。     

湖北省道路交通死亡事故持续下降的探索与实践

湖北省地处中原腹地，九省通衢，交通复杂，地貌特征为“七山两水一分平”，历来是道路交通事故多发的高危地区。上世纪九十年代中后叶，湖北省恩施州318国道曾先后发生过一次死亡55人和32人的特大道路交通事故，让全省公安交警部门刻骨难忘。近年来，通过全省上下共同努力，全省道路交通安全形势有了明显好转，道路交通事故死亡人数持续减少，高发的重特大道路交通事故也被有效遏制。