车体制造新纪元BMWi系车型碳纤维技术

车型轻量化技术是每个汽车制造商都不会忽视的研发重点，但真正敢于将前沿科技应用于大批量生产的量产车型，就不是每个制造商都有的魄力了。此时，革命性的车型往往会加速众多先进科技走入量产领域，比如BMW集团最新的i系电驱动车型。     

景观木亭断梁再续

在建的景观亭承重叠合梁在跨中和1/3跨处无连接拼接,叠合梁严重变形近于折断,丧失大部分的承载力,面临坍塌。采用粘贴碳纤维片材加固后,不仅恢复和提高了整体的承载力,且觉察不到加固的痕迹,使用至今已6a,未见异常,效果良好。实践证明碳纤维加固木结构的方法是成功的,如用于古建筑的木结构维修加固应有广阔前景。     

铁路行业碳达峰路径的预测研究

为响应我国“双碳”战略目标，明确铁路行业碳达峰路径，本研究基于国家铁路局的数据，首次对铁路行业的能源消耗以及碳排放进行了预测计算。根据预测结果，铁路行业的能耗在2060年前呈上升趋势，节能乐观与节能中性情景下的能源消耗在2050年前后达到峰值，2060年的能耗总量较2022年增加35.1%～75.7%;2030年单位换算周转量综合能耗可实现下降10%;总碳排放量受到电力行业清洁能源加速替换的影响，在2030年可以实现碳达峰目标，且总碳排放削减幅度可达到60%以上。     

碳电极在电解制备三氟化氮生产中的应用研究

为提高电极的应用时间、提高电解槽的电流效率、降低镍对电解质的污染、降低生产成本，将现行制备三氟化氮（NF3）的阳极材料由镍换为碳。本文通过正交试验得出了碳电极制备NF3的工艺参数，通过对比不同碳电极之间的差异，得到了制备NF3所需要的碳电极的特征。     

重载铁路小跨度桥梁病害综合整治加固技术研究

针对朔黄铁路某12 m跨度简支T梁病害较为严重情况,采用调查分析和现场试验相结合的方法,开展桥梁病害调查、桥梁病害整治加固和整治前后运营性能对比试验研究。结果表明:12 m跨度T梁主要存在梁体开裂严重、振动过大、支座位移过大、挠度过大等一系列病害,劣化等级评定为A级A1等,通过采取更换支座、增加梁端限位装置、梁体涂胶封闭、预应力碳纤维板加固梁体和墩身增大截面加固等系列整治加固方法,能够最大程度地完成病害整治并大幅提高结构耐久性和梁体承载能力,整治后桥跨结构振动、动挠度和支座位移等参数数值明显减小,整治效果显著。     

日推出由纳米碳复合材料制成的世界最小齿轮

据日经BP社报道，日信州大学与昭和电工、北川精工仪器联手开发成功了世界上最小的齿轮。这种超微型齿轮是采用纳米碳复合材料射出成形法而制成，其齿轮直径为0．2毫米，相邻齿间距约0．025毫米，齿数为6枚，齿轮前端的轴径为0．09毫米。     

江西光伏产业助力碳中和绿色经济发展路径研究

光伏产业是我国战略新兴产业，对实现“碳达峰、碳中和”战略目标意义重大，在光伏产业发展进程中要思考产业发展与碳中和绿色经济发展的关系，使其更符合战略性新兴产业的发展要求。文章以江西省光伏产业发展为例，分析了江西省光伏产业发展的现状，探讨了光伏产业助力碳中和经济绿色发展的现实路径，实现江西经济高质量发展。     

柴油机DPF压降及噪声特性分析

为探究发动机运行过程中DPF压降和噪声特性,本文中通过建立加装DPF的一维整机仿真模型,分析载体结构、碳载量、灰分量等因素对DPF性能的影响。结果表明:载体圆径尺寸越小,DPF压降越大,但噪声量相对减少,而载体长度对压降和噪声的影响甚微;碳载量越大,DPF排气端噪声越小;碳载量在4 g/L范围内时,深层过滤压降占DPF压降主导地位;碳载量超过4 g/L,碳烟层压降逐渐占据主导;灰分量与灰分分布系数大小对DPF压降和排气噪声影响效果相似,随其数值增长,压降增大,对噪声衰减能力增强。通过揭示载体尺寸、碳载量和灰分等因素对DPF压降及排气噪声特性的影响规律,为减少压降损失、降低排气噪声的DPF结构设计提供参考。