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601.
针对大功率柴油机缸套较为苛刻的工况,采用离子碳氮/渗硫工艺对CrMoCu合金铸铁缸套试样内表面进行复合处理,将粒度为0.5μm的FeS微粒按1%~4%的比例添加到润润滑油中,在试验载荷为300 N时考查FeS微粒添加量对复合改性层耐磨性的影响,在载荷为20~300 N范围内考查复合改性层与复合油协同作用的摩擦学性能,并探讨了其协同作用机理。结果表明:制备的复合改性层主要由Fe3N,Fe2C,FeS和FeS2组成,较基体硬度提高了1.6倍;FeS微粒的最佳添加比例为2.5%,添加到润滑油中的FeS微粒可以不断地吸附到摩擦副表面上,形成吸附层并起固体润滑作用,弥补了渗硫层厚度较薄的缺点和润滑油单一润滑方式的不足;复合改性层表面渗硫层的疏松多孔结构有利于FeS微粒的吸附、储油和分子扩散等;摩擦化学反应生成的氧化物、硫化物、磷酸盐等边界薄膜,提升了试样表面的减摩、抗磨能力;高硬度的碳氮共渗层可对渗硫层、润滑油膜、边界薄膜以及吸附层等提供有效支撑,延长其减摩抗磨作用时间;轻载时,吸附和留存在摩擦副表面上的FeS微粒数量较少,复合改... 相似文献
602.
为确保动车组运行过程中高压受流稳定,基于广州动车段CRH1A-A型单标准组动车组实际运用过程中发生的升双受电弓故障案例,进一步从受电弓升弓原理、升降受电弓电磁阀结构、受电弓状态监控显示逻辑等方面进行分析研究,阐述造成升双受电弓的故障原因及存在的安全风险。通过结合实车验证及同平台动车组横向对比分析,提出车组检修运用过程中采用升级受电弓显示控制软件、线上优化应急处置方法、电磁阀线圈筛查等3个有效措施精准应对动车组升双弓故障,以遏制动车组升双弓带来的安全隐患,降低动车组运用故障率,保证动车组运用安全稳定。 相似文献
603.
为降低生产成本,中温电解法生产氟气所用电极材料为碳。本文介绍了在生产氟气的过程中碳电极发生阳极效应的机理,并提出了阳极效应的预防措施及其发生后的消除措施。 相似文献
604.
605.
探讨新能源汽车热管理系统的研究现状和发展趋势,总结相关领域的最新成果,分析其面临的关键问题,并提出“碳中和”战略背景下新能源汽车热管理系统未来的研究方向。新能源汽车热管理系统的绿色低碳、可持续化发展对于提高能源利用效率、延长电池寿命和减少对环境的影响具有重要意义。 相似文献
606.
607.
固体氧化物燃料电池(SOFC)是一种能够将燃料的化学能直接转化为电能的全固态电化学装置,由于其高效率、清洁和燃料适用性广等优势而受到广泛关注.近年来,直接高效使用碳氢化合物燃料的SOFC成为研究热点.然而,碳沉积问题在以镍基金属陶瓷为阳极材料的SOFC研究中不可忽视.基于SOFC的结构和工作原理,分析了以镍基阳极SOFC碳沉积问题的机理和影响,总结了应对积碳问题的国内外研究进展,以及在改善工作参数,阳极添加剂和新阳极材料研究3个方面的方法策略,并对SOFC的研究前景进行展望. 相似文献
608.
两种土地利用方式下土壤有机碳含量特征 总被引:2,自引:0,他引:2
以适合人类居住的中纬度黄海地区为研究对象,选择丹东凤城作为典型样区,通过实地调查和采样,分析了两种土地利用方式(玉米田和栗树林)下土壤有机碳含量特征.结果表明,研究区内0~50cm土层有机碳含量为:栗树(Castanea)林(11.91g·kg-1)>玉米(Zea mays L.)田(4.68g·kg-1),其差异均达到显著水平(P<0.01).通过研究以期为准确预测土壤有机碳在全球变化情景下对大气CO2的源/汇方向及准确评估碳收支提供一定的参考依据. 相似文献
609.
610.