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巡逻艇预计仍将是全球海军和海岸警卫舰队的一个重要组成部分。未来巡逻艇将要求具备更强的隐蔽性和生命力,为此将综合考虑减少舰的雷达反射面积、噪声、红外、尾迹、水压场、磁场以及光电等方面的目标特征信号。预计在艇体结构及非结构件中将会明显增强复合材料的应用。改进的柴油机、汪克尔发动机和燃气轮机将是未来巡逻艇的主要原动机。由于喷水推进效率已得到改善,它将成为较小型巡逻艇推进装置的一种选择。辅助机械系统将通过 相似文献
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针对无人艇在真实水面环境下的航向跟踪控制问题,提出一种基于多策略融合改进免疫遗传算法(MSFIGA)的无人艇航向自适应控制方法。首先,建立无人艇的二阶非线性运动模型和环境风浪流干扰模型。其次,提出一种基于多策略融合改进的免疫遗传算法,通过引入混沌初始化、向量角相似度及自适应差分接种等策略,改善基本算法收敛缓慢、易陷入局部最优的缺点;在此基础上,设计基于MSFIGA的无人艇航向自适应控制器及性能评价函数,以实现对无人艇控制参数的自适应优化。最后,通过对比仿真试验和在线仿真试验验证该方法的优越性和实用性。 相似文献
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针对给定的船型讨论了一种基于拖曳试验数据获得的最小阻力船型参数集的数学方法,并给出了一个阻力最小化的水动力实例,描述船型大约需要10个形状参数,根据相似性原理,将它们转为无因次数,选择设计状态下的总阻力系数作为目标函数。在约束条件下寻找最小阻力系数,这就形成船型参数相关性的条件,因为该条件在试验数据范围内并接近其平均值,反复搜索的过程就是在可行域内连续地构造船型的过程,在构造过程中,由于相关性的原因,一个主尺度改变会影响到其他主尺度的变化,使得设计过程更加困难,介绍的方法解决了这一难题。所讨论的方法不仅可以应用于阻力最小化中的水动力学问题,而且可用于结构失稳,振动和变形中能量最小化问题,以及保证可靠度下的重量最小化分析。 相似文献
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滑行艇的垂向面动力特性预报与实测的对比 总被引:1,自引:0,他引:1
高速滑行艇的设计对造船工程师提出了特殊挑战。与这类艇型的功率和动力特性有关的运行难点,已有文献资料过广泛报道。滑行艇与排水型船不同,其动力特性及动力特性通常不适用于线性分析,高航速,小纵倾向以及浅吃水产生明显的非线性。滑行的水动力学解析研究最早始于1930年,当时Karman与Wagner对水上飞机降落问题进行了研究。此后,对滑行艇静水稳态特性的研究付出很大的努力。相反,对滑行动态特性却很少加以关注。为了实证一种称之谓POWERSEA的时域滑行模拟器作为预报手段的有效性,做了一定努力。其程序依据的是Martin和Zamick提出的理论。实尺度试验是用一艘25ft,6400lb的艇在佛罗里达州巴拿马城的海军海岸系统站进行的,艇上配备2台三轴加速度计和1台Watson惯量测试设备,在静水和穿越一艘艇的尾流中进行了测试,测试参数包括速度,纵荡和垂荡加速度,纵摇速率和波浪侧形随时间变化的历程,将艇的几何形状和速度以及滤浪侧形图输入至POWERSEA模拟器中,然后将试验数据与合成的动力特性预报进行对比。 相似文献
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