栖凤湖游览船设计中的几项关键技术

介绍栖凤湖游览船设计思想，分析船型、布置、造型、结构、减振降噪、操纵系统等关键技术的应用，该船总体设计达到较理想的效果。     

限制直径条件下的吊艇杆装置的研制

介绍了限制直径条件下的3920kN吊艇杆装置的组成和设计，以及样机材料的选择，并进行了强度计算和校核．最后对采用GS—80钢制造的吊艇杆装置样机进行了拉力试验。     

高速双体滑行艇加装水翼试验研究

双体滑行水翼艇是一种集双体滑行艇和水翼艇为一体的复合型高速艇,通过双体船增加艇自身横向稳性及其耐波性。在双体滑行艇两片体内侧增设滑行水翼面,在运动过程中,航速达到一定值后,水翼的水动效应为艇体提供一定的升力,使艇体上升,减小艇底湿面积及其阻力,使双体滑行艇阻力大大降低。双体滑行水翼艇兼备了双体滑行艇和水翼艇两者优点,双体滑行水翼艇综合解决了高速艇稳性和快速性问题,使艇的技术性能得到很大的提高。     

海军对部署水面无人艇口益感兴趣

近年来，无人艇已成为重要的作战工具，在航空领域尤其突出。随着平台、推进、导航控制系统及传感器负载等领域的技术进步和军事政治环境的变化，无人机（UAV）日益得到广泛应用。     

滑行艇埋首现象研究——发生埋首的衡准

阐明了滑行艇产生埋首现象的原因。首先，利用模型试验证实滑行艇在静水以及波浪中会产生埋首现象。试验结果表明了出现埋首现象时滑行艇船体与水面的相对位置。然后，通过约束模型拖曳试验进行大范围的航行姿态测量，其中包括发生埋首现象的姿态测量，获得作用于模型上的恢复力，并对其特性进行研究。研究表明，恢复力对埋首的产生有重要的作用。因此，提出了用恢复力表示的发生埋首现象的衡准，同时还进一步提出了发生埋首现象的诊断方法。     

300客位上海“世博船”顺利下水

11月30日,由珠海江龙船舶制造有限公司为2010年上海世博会建造的300客位游览船浦江游览5号顺利下水。世博会期间,该船将负责把旅客从黄浦江两岸部分水门运送至世博园区。浦江游览5号是新式复合     

高性能船的发展与前景之管见(二)

对滑行艇、水翼艇、气垫船、地效翼船和小水线面船等高性能船在我国的发展作了简要介绍，就各类高性能船的一些特殊技术问题作了深入讨论，并展望了其前景。第（二）部分专述地效翼船。     

混沌随机算法在水翼艇推进系统控制仿真及优化设计上应用研究

在MATLAB的平台上,利用Simulink建立了水翼艇智能推进系统的仿真模型,运用MAT-LAB的M文件编制了其混沌优化程序,并用该程序对水翼艇推进系统的控制器参数进行优化设计,使推进性能有明显提高。混沌优化程序还可用于水翼艇推进系统控制参数的实时配置。     

凌波踏浪非仙子——世界高性能船舶的发展及其军用展望

船舶，不仅仅是人类用作交通和运输的工具，同时还是人类探索、开发和利用海洋的重要手段和力量。从陆地走向海洋、成为一个海洋国家，不可以没有先进的船舶技术优势，更不可以没有先进而强大的海军。从上个世纪中叶开始，世界船舶的发展就步入了更新换代的时代，各种具有创新特色的新型船舶不断发展，层出不穷。进入21世纪以后，新型船舶的发展和应用更是方兴未艾，异彩纷呈。现代航运事业和军事用途的驱动，要求现代船舶必须达到或维持高航速、高适航、高稳定性、高操纵性、高适用性和低能耗的高经济性等性能指标。为了实现这个梦想，人类历经半个多世纪的探索、研究和实验，大致经历了以下几个阶段：一是20世纪40年代的滑行艇年代，二是20世纪50年代至60年代的水翼艇年代，三是20世纪60年代中后期的气垫船年代，四是20世纪70年代后期的高速双体船年代，五是20世纪80年代以后至今各种高性能复合船型发展的年代。今天，世界高性能船舶的发展和运用在高新技术的推动下呈现出一派蓬勃的景象．让船舶像仙子那样；壹波踏浪而行，已非神话传说和梦想。高性能船舶已经在不同的航海领域和航运事业中发挥着独特的性能和作用。特别是各种高性能复合船型的发展，为高性能船舶的大型化提供了广阔的空间。