对青岛胶州湾隧道一些工程地质问题的看法及建议

青岛胶州湾隧道海域段水下地质勘察极为困难,工程地质情况众说纷纭。部分人认为,湾口一带因存在湾口断裂、片麻岩、火山构造等地质条件,其岩性和地质构造复杂程度、水文地质条件之差、安全系数之低位居目前世界上现有海底隧道之首,引起了社会和建设者的广泛关注。为此,作者通过陆域段的施工实际及对相关资料分析,对隧道的地质断裂、火山口构造、透水性等地质问题提出了自己的看法,并提出了加强超前地质预报、充分论证和评估存在的地质问题、增设超前支护及预注浆、配备足够的抽排水设施、二次衬砌紧跟等建议。     

GL-XL230型挂篮的设计及其在镇海湾大桥的应用

介绍GL—XL230型挂篮的设计构思、结构组成、特点及其在粤西沿海高速公路台山镇海湾大桥施工中的应用情况。     

石臼湾沿岸输沙率的估算及分析

采用我国《海港水文规范》公式和美国《海岸防护手册》的CERC公式对石臼湾的沿岸输沙率进行计算；石臼湾南部的净输沙率约为11-15万m^3/a，输沙方向自南向北；湾中部净输沙率约为1万m^3/a，方向自北向南，两者作用的结果将在湾中部形成淤积，实际情况亦如此，规范公式的计算结果要小于CERC公式，两者在比值1-0.5左右变化，且随着深水波高的增大而减小。     

台州海域一船遇险沉没 海事营救八名船员生还

2005年10月20日1720时左右，从香港开往福州的巴拿马籍货船“海康”轮航经汕头附近海域时，在广澳港外失火，汕头海事局积极组织、协调各方力量施救，18名船员全部获救，没有发生失火货轮沉没和造成海上污染事故。     

保货质 减损失——“亚洲收获”号货轮灭火抢险记实

2001年5月17日，南京外轮代理公司船务部受“亚洲收获”号外轮船长的委托，向南京水上消防监督站申请消防监护，称韩国大宅船务有限公司“亚洲收获”号货轮在泰国的科希港锚地装载了4万1千吨木薯干．于2001年5月14日01时12分(泰国时间)启航．     

一种利用料斗秤模拟给煤皮带机流量的方法

妈湾发电总厂煤码头配备的3台桥式抓斗卸船机上都安装有料斗秤和给煤皮带秤.料斗秤用来测量料斗质量送上位监控机显示并参与卸船机控制:当料斗质量大于其设计质量的90%时发出警告;大于100%时超载报警并禁止抓斗打开放煤;低于10%时,空斗报警并停止给煤皮带机运行,以防止其受煤块直接冲击而损坏.给煤皮带秤用来测量皮带机流量和发出煤量脉冲信号,并送PLC统计累计卸煤量.它只用于上位监控机显示,不参与卸船机控制,司机可以监视皮带机流量,并根据实际需要进行调整.     

湛江东海岛近岸潮流场数值模拟

将Smagorinsky亚网格模型引入ADCIRC潮流模型求解涡粘性系数,使模型在模拟近岸潮流方面更加合理。为进一步揭示中海油气开发利用公司广东沥青项目码头工程海域的潮流变化,利用改进的ADCIRC模型对湛江东海岛海域潮流场进行了合理地模拟和分析。结果表明该工程港池和进港支航道的开挖对湛江主航道影响很小。工程建设只改变了工程区海域的局部流态,并且新开挖航道的水动力条件有助于船舶顺流进港。     

海南和邦国际石化工业港25万吨级航道及锚地工程设计

简要介绍海南和邦国际石化工业港航道和锚地的设计要求和主要设计成果，并对存在的问题了建议。