全文获取类型
收费全文 | 314篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 64篇 |
综合类 | 47篇 |
水路运输 | 187篇 |
铁路运输 | 20篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 13篇 |
2012年 | 10篇 |
2011年 | 15篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 17篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有327条查询结果,搜索用时 375 毫秒
211.
212.
213.
214.
基于CFD的螺旋桨定常水动力性能预报精度研究 总被引:3,自引:2,他引:1
《舰船科学技术》2014,(12):11-15
根据螺旋桨的型值参数,在Fluent前处理器ICEM中建立2套不同的网格模型对螺旋桨的敞水性能进行预报,采用计算流体力学(CFD)理论,结合雷诺平均纳维—斯托克斯(RANS)方程和3种不同湍流模型对螺旋桨的敞水性能进行研究,模拟在不同进速系数下的螺旋桨的推力、转矩系数、桨叶表面压力分布以及桨后尾流场的情况等。通过与试验数据的比较表明:采用RANS方法结合不同网格及湍流模型都能准确预报螺旋桨的敞水性能,其中六面体网格模型计算结果及收敛速度更优,且结合雷诺应力模型(RSM)精确度最高,更适合螺旋桨粘性流场的数值计算。 相似文献
215.
为研究绕圆柱湍流流场及其发展变化,应用RNGκ-ε模型和有限体积法求解非定常雷诺平均纳维尔-斯托克斯(URANS)方程,以二阶隐式时间离散和二阶迎风空间离散格式对控制方程进行离散,采用SIMPLEC算法耦合求解平均速度场和压力场.在Re=103~107范围内对流场进行了数值模拟计算,得到了速度场、涡量场及其湍流脉动参数在下游的发展变化规律.计算与分析结果表明:在高雷诺数条件下,回流区减小,尾流区变窄,尾流在主流方向的影响区域变小,涡量向下游的衰减更慢,湍流动能和湍流耗散率在下游的影响区域也减小. 相似文献
216.
217.
218.
回转体的流动在船舶流体力学中有重要意义,特别是水下航行器的推进装置在其尾流中运转,如鱼雷和潜艇即如此。为改善其螺旋桨性能并提高其蔽能力,迫切需要知道尾部的流动状态。本文总结用三维激光测速仪对回转体尾部10个测量位置测量的结果,首先是速度剖面图形,然后由此而得到的各种边界层厚度及其比值即形状因子沿轴向的变化趋势。 相似文献
219.
220.