“长赐”号集装箱船搁浅事件对货主防范国际海运风险的启示

为最大限度减少海运风险对贸易活动的影响,以2021年“长赐”号集装箱船在苏伊士运河搁浅事件为例,分析货主面临延迟交货的违约风险、货款的逾期或坏账风险、陷入“共同海损”的冗长法律程序且须分摊损失等风险。面对各种风险,货主应提升海运风险防范认知,建议：重视货物险、延误险的购买,分散远洋运输的特殊风险;引进其他运输方式,促进贸易供应链结构的优化;完善运输合同条款,事先控制海上运输风险的损失敞口。     

合肥市江淮联运中心建设设想及建议

为加快江淮运河沿线港口建设,推动合肥江淮联运中心建设,在分析江淮运河工程意义、作用和沿线港口规划的基础上,论述合肥市港口建设重点,提出合肥市江淮联运中心建设设想和建议。     

无锡运河口岸集装箱公共支线发展

为发挥无锡运河口岸的独特优势,联动上海国际航运中心发展内河运输,对无锡运河口岸的概况及其集装箱支线的开航情况进行讨论,指出制约无锡运河口岸集装箱发展的主要因素是缺乏运河公共支线班轮,分析开通公共支线班轮的政策机遇和发展思路,提出相应建议：协调相关管理机构政策;出台具体扶持政策和措施;与上海有关方面加强协作。     

漫漫长路

航运公司正寻求能规避巴拿马运河和苏伊士运河通行费的替代方案。     

京杭运河淮安段通航管理信息化总体方案设计

本文在分析运河淮安段通航管理信息化现状的基础上,从方案的基本原则、总目标与总体框架设计了运河淮安段通航管理信息化总体方案,对促进京杭运河淮安段通航管理信息化稳步长远发展具有积极意义.     

建设江淮运河,综合开发利用水资源

江淮运河又称引江济淮工程,是安徽省境内一项跨流域沟通江淮,集调水、航运、防洪、环保、旅游等多目标综合开发利用于一体的大型工程。它的实施对加快安徽省乃至华东经济区的国民经济发展,促进生产力合理布局,改变淮河流域生态环境,改善投资环境,促进安徽经济起飞和可持续发展战略目标的实现都具有重大的现实意义和深远的历史影响。 早在五六十年代,省委、省政府就曾组织原淮委和省水利、交通部门对江淮沟通方案进行研究,作了大量工作。其后,国家计委、经委、水电部、交通部也派员对江淮运河进行现场踏勘和论证,并将此项工程列入…     

施桥运河大桥系杆支架方案设计

文章以施桥运河大桥为研究对象,阐述了该桥系杆支架设计的原则及主要内容,并对系杆支架施工过程中贝雷片及托架的受力情况进行了验证分析,同时提出了具体的施工注意事项。     

苏北运河又一批国际水准新装备上岗保春运应急

2014年1月23日,苏北航务管理处“船闸应急保障装备采购工程项目”顺利通过江苏省航道局组织的专家验收,标志着又一批具有国际水准的新装备将投入到苏北运河春运应急保障中,为电煤、成品油等重点物资运输和船民早日回家过年系上了又一“保险带”。     

南县南茅运河渠道施工技术的回顾总结

1970年代为解决南县育乐大院交通闭塞、旱涝成灾的局面,以原疏河为基础开挖新建南茅运河渠道,对湖泊、哑河工段采取打围堰排水清淤、开垄沟支沟等方法沥水晒湖,在软泥地基上筑堤则采用一层芦苇等植物一层土的方法防止新渠堤沉陷,或加大堤身断面、减缓堤面坡度防止垮坡、流沙基础上筑埋则采用打木桩挟新鲜柳条的方法阻止流沙涌出,坚硬黄土粘土层采用炸药爆破技术,每天放几百炮把硬土炸开后再开挖挑到渠堤上筑埋施工。通过宣传鼓动,动用84000名施工人员手控肩挑取土筑渠堤。