长沙湘府路大桥将合龙 南湖路隧道明年10月通车

<正>从2010年开工至今的长沙市重点工程"两桥一隧"3座过江通道建设正稳步推进。福元路湘江大桥是湘江上首座提篮式钢拱结合梁拱桥,已于10月底完成北半幅桥面的沥青路面摊铺,具备通车条件,预计今年12月初可完成全部桥梁主体工程,实现全线通车。湘府路湘江大桥主桥的挂篮施工正有序推进,一     

为应对“欧债”危机法德大港轮番沪上“推销”

<正>6月4日,法国HAROPA(塞纳河流域大巴黎港口联盟)代表团记者招待会在上海举行,据悉2011年5月,勒阿弗尔港完成私有化改革后,与同在塞纳河流域的鲁昂港、巴黎港商谈全方位整合之事,并在2012年年初完成方案,集合了3个港口所有的设备和资源,同时将3个港口的发展策略、全球网络、市场营销和出版部门结合在一起,最终成立了合三为一的大巴黎港口联盟——HAROPA。作为具有高竞争力、高效率并提供"绿色"环保服务的港口联盟,和在可持续发展中整合了全程物流供应链每个环节、紧密联系整个欧洲内陆     

抚顺关山水库泄洪方案变动之分析

抚顺关山水库在第一阶段的初设中,其泄洪方案采用在坝右侧上游390 m处开溢洪洞,溢洪过岭在前腰水库下游泄入东支,为跨流域泄洪。此方案既限制了未来前腰水库坝址选择,又在技术上造成困难,且施工难度也较大。后经方案比较,选择了既符合当地实际情况,又满足泄洪要求的在本流域坝左侧山脊处明开溢洪道方案,解决了上述问题。     

衡阳湘江公路二桥的裂缝修补和结构补强方法

根据衡阳湘江公路二桥的现状，对裂缝修补及结构补强的方案比选、受力分析、设计理论和施工工艺作了简要介绍。     

长江源生态保护与流域经济可持续发展

长江发源于青藏高原的唐古拉山脉主峰 ,是我国第一、世界第三大河流。 1998年发生了长江全流域特大洪涝灾害表明这样一个事实 :“中游受灾 ,祸起源头、殃及下游”。因此 ,长江源生态环境的恶化是长江流域洪涝灾害频发的重要原因之一。同时长江源生态环境保护与武汉市经济是否能可持续发展有密不可分的关系。本文旨在介绍长江源地区一系列生态环境问题 ,提醒长江中、下游地区密切关注长江源 ,并相应探讨其生态环境保护与流域经济可持续发展之间关系     

长塘埠湘江大桥顶推梁施工新工艺

长塘埠湘江大桥在顶推梁的施工过程中进行了许多工艺优化，文中主要介绍此桥顶推施工工艺的创新之处。     

河洲湘江大桥轻型挂篮设计与施工

河洲湘江大桥主跨采用悬臂现浇施工方法，采用的挂篮设计新颖、结构轻巧、施工方便，取得了良好的使用效果。该文介绍了挂篮的设计构思、结构设计及其施工方案。     

山西忻州市区最大规模污水处理厂启动运行

8月13日，山西省科技示范工程忻州市最大规模的污水处理厂正式启动运行。这项工程是国家三河三湖污染治理项目之一，工程总投资8300万元，占地5.07hm^2，设计规模为日处理污水6.5万m^3，每年可削减污染物9456t，生产回用水2555万m^3，不仅大量节约和回收水资源，还可有效消除城市污水对忻州市区地下水和滹沱河流域的污染。     

贵阳市鱼梁河截污沟工程设计技术总结

该文主要介绍贵阳市鱼梁河截污沟工程的设计创新。该跨流域排污设计方案将鱼梁河污水跨流域排放至南明河截污沟系统,解决了鱼梁河污染问题,且大大降低了工程总造价。鱼梁河截污沟设计将截污沟栈道作为峡谷观光栈道,将人文景观与峡谷自然风光巧妙结合,在国内河道环境整治工程中尚属首创。     

川江流域大型货车出行竞争力分析

川江流域载货汽车滚装经过近几年的蓬勃发展,目前已经达到较为可观的营运规模,2004年滚装运输车辆已经达到了31.7万辆。随着区域内公路运输条件的改善,未来公路运输与滚装运输相互之间的竞争将更为激烈。未来滚装运输发展前景如何、是否仍然能够满足现代化运输发展需要,成为相关管理部门近期难以简单解答而又迫切需要引起重视的问题。为此,研究人员通过实地开展多项调查工作,收集相关数据,对未来大型货车各种出行方式之间的竞争力进行较为深入分析和比较,以此分析未来川江流域滚装运输的发展趋势。一、大型货车出行方式调查川江流域地势险恶…