浅谈乡镇船厂船舶改造存在的问题及对策

运河通航条件的改善,船舶的发展带动了苏北地区船舶修造来的蓬勃发展,乡镇造船厂普遍存在的问题,在将大龄小型钢质船改造成大型钢 船改造中,整体强度和技术性能不符规范要求,存在透运安全隐患,要规范船舶改造审查权,消除营运船舶不安全因素,确保建造质量。     

集群技术在船厂生产管理系统中的应用

随着IT技术在船厂的不断应用,船厂的网络规模越来越大,基于分布式数据库的大型应用系统越来越多。这些应用系统逐步取代原来的手工和纸质记录,成为保障船厂正常运作的1个重要基础。船厂对这些系统的依赖程度也不断提高,这些系统和数据逐步成为船厂日常运作不可缺少的一部分。系统的稳固性和数据的安全性成为值得关注的问题。     

欧盟绿色拆船正走向世界前列

欧盟委员会近日宣布，将对船舶的拆解实施更加严格的规定。根据规定，欧盟将对成员国船旗的大型商船实施拆解许可证制度，挂欧盟旗的船舶只能在获得认证的拆船厂内进行拆船。同时，在船舶的整个生命周期内全程实行检查制度。欧盟旗船舶必须编制有害物质清单（IHM），并申请签发有害物质清单符合证明。     

日本船厂合并对抗中韩竞争

日前有知情人士透露，日本当局正在研究可行的合并方案，日本船厂需要在研究及发展方面投资，通过合并经营，加强对中韩的竞争优势。     

订船,船公司hold还是order?

一个两年前还摇摇欲坠的行业,为何敢在危机未除、复苏不稳的情况下,集体选择大手笔地扩张,这本已足够叫人跌破眼镜。但更耐人寻味的是,眼看着这个行业很有可能经历又一个亏损年,竟然有人照旧大把投钱。这正是目前在集装箱航运业上演的     

HHIC-Phil接获2艘9000TEU集装箱船订单

11月19日，韩进重工苏比克船厂（HHIC—Phil）宣布．从西非国家利比里亚的一家船东手里接获了2艘9000TEU集装箱船订单。新船的交付时间安排在2014年9月底，合同总价约为1．633亿美元。◎看点：该合同的生效与否是有前提条件的，即船东要到12月15日之前确保船舶融资。     

吨位过剩,船东为什么还要造船?

中国新造船价格一路下滑至今已经一年多了,跌幅收窄,成交稀疏,船东和船厂正在进行着一场抄底和探底的博弈,中国船厂如何在这种变化中战胜日韩船厂,争得自己的份额,但又不至于蚀本接单?这需要中国的船厂摸透船东的心理,既不要对日韩船厂的割价竞争视而不见,也不要以为船东可以永远HOLD得住。在选择买家(船东)和船型方面则要看准有潜力的船东、适合未来市场需求的船型;反之,船厂就有可能为船东陪     

日本大力推进船厂合并

日本曾是全球最大的造船国,日本有关部门表示,当局正在推进本地船厂合并,以对抗来自中韩两国的竞争压力。日本船厂需要扩大规模、发展新技术。     

NamCheong船厂获4艘三用工作船订单

近日，马来西亚Nam cheong船厂获4艘三用工作船（AHTS）订单．总金额约为4513万美元。◎看点：这4艘新船都将在南昌船厂位于中国的承包厂建造，总长约59米，系柱拖力6265吨，5150马力，配备DP1动力定位系统，入级ABs，预计将于2014年1至4季度间交付。另外，其中1艘船将会卖给挪威客户，长租给巴西国油，在巴西作业。另外2艘船卖给新加坡客户，最后1艘船卖给印尼客户，该船将在印尼海域作业。     

Grandweld交付新型海员船

据《MarineLog》刊报道．Grandweldc船厂近期向MutawaMarine公司交付了中东第一艘前进登陆海员船“Mutawa202”号。