日本大力推进船厂合并

日本曾是全球最大的造船国,日本有关部门表示,当局正在推进本地船厂合并,以对抗来自中韩两国的竞争压力。日本船厂需要扩大规模、发展新技术。     

NamCheong船厂获4艘三用工作船订单

近日，马来西亚Nam cheong船厂获4艘三用工作船（AHTS）订单．总金额约为4513万美元。◎看点：这4艘新船都将在南昌船厂位于中国的承包厂建造，总长约59米，系柱拖力6265吨，5150马力，配备DP1动力定位系统，入级ABs，预计将于2014年1至4季度间交付。另外，其中1艘船将会卖给挪威客户，长租给巴西国油，在巴西作业。另外2艘船卖给新加坡客户，最后1艘船卖给印尼客户，该船将在印尼海域作业。     

Grandweld交付新型海员船

据《MarineLog》刊报道．Grandweldc船厂近期向MutawaMarine公司交付了中东第一艘前进登陆海员船“Mutawa202”号。     

中国船厂：应对造船市场的冬天

受国际航运市场持续低迷的影响，国际船舶市场新船成交量萎缩，船厂面临求存能力的考验。     

航运业温室气体减排仍需警惕单边行动

虽然MEPC62最终通过了国际航运业GHG减排强制性措施,EEDI也将成为船厂的造船标准,但并不代表单边行动的威胁已经解除。近日,ICS主席Spyros Polemis就为此致信欧委会委员Connie Hedegaard,恳请EC     

NG船技术的韩日对决

近年来造船界在LNG船领域竞争激烈，2010年底以来的LNG船订造热，累计向市场投放了50余艘订单，其中的大部分订单被韩国船厂所包揽，日本船厂受日元超常升值影响，在本轮订造热中，几乎没有接到订单。于是，日本造船界有人疾呼：在LNG船方面，韩国已经超越日本。     

信息速递

近日，万众瞩目的台湾长荣航运多艘超大集装箱船订单最终确认下来，预计将订造10艘ULCS，其中6艘（13800TEU）已与韩国船厂现代重工签署了订造合约，计划于2013年9月至2014年7月间完成。至此，长荣的新造船数量达到41艘，总载重为381440TEU。另外，长荣航运最近还在三星重工订造了20艘8488TEU的箱船，而在中华造船也订造了10艘同类型船舶（L—type），还有5艘8800TEU的箱船在韩国Sungdong船厂建造，并将长期租赁给希腊船公司Costamare。长荣的首艘L—type船舶“EverLambent”计划将于下月由三星交付，并将投入亚洲／欧洲的贸易航线运营。     

运输市场吃紧拆船抬头

运输市场的持续低迷将增加拆船量，今年最初几个星期的拆船交易显得很活跃，预计今年最多将有120，000teu运力被送往拆船厂，而去年总共只有60艘集装箱船。     

Island Offshore订造两艘PSV

Island Offshore已经从STXOSV订造两艘Rolls Royce UT 717 CD平台供应船（PSV）．该船将在Brevik船厂建造．合同总价为5亿挪威克朗，人挪威船级社．分别于2013年的第4季度和2014年的第2季度交付。uT717CD型PSV设计长为843米．宽17米．约3800载重吨。     

达门船厂集团获3艘高速交通艇订单

近日，荷兰达门船厂集团和苏格兰MaritimeCraftServices（MCS）公司签订了3艘TwinAxeFCS2610型高速交通艇建造合同。新船预计将在2013年第一季度完工交付，全长26米，宽10米．有5个客舱．配备12名技术人员，最大航速可达26节／小时。◎看点：今年4月份，达门船厂集团为Mcs公司承建的首艘TwinAxeFCS261O型交通艇“MCSSirocco”号已经交付运营，另外一艘姊妹船“MCSPampero”号也将在今年年底前完工。