湛江湾水文泥沙特性分析

分析了湛江湾的水动力特性、泥沙特性和岸滩演变规律,认为湛江湾具备建设深水大港的良好自然条件.     

重质量降成本力创新--湛江德利化油器有限公司经营成效显著

作为国内摩托车化油器行业的排头兵,近年来湛江德利化油器公司产销量以年均100万只的速度递增。2004年产销化油器550万只,连续11年创历史最好水平。2005年1月～11月产销各类化油器546万多只,同比增长9.5%;完成销售收入同比增长10%。在国家加大宏观调控力度、企业生产与市场需求极不均衡的状况下,公司坚持自主研发创新品,确保质量降成本,强化管理增效益,以卓越的品质和良好的信誉继续稳固了客户群体,产品占据了三分之一的市场份额,成为市场应变的成功典范。     

湛江海湾大桥桩基成孔困难的原因及解决措施

针对湛江海湾大桥桩基成孔施工中出现的土体切割困难、钻头磨损严重、“糊钻”以及泥浆循环困难等问题,从湛江组（亚）粘土自身性质的角度,分析了问题出现的原因,并提出了相应的解决措施。研究表明：湛江组（亚）粘土的高抗剪强度导致了土体切割困难;石英含量高是引起钻头磨损严重的本质原因;“糊钻”现象可分为粘土吸附和粘土聚积两个不同的力学阶段;调整钻头角度及提高钻机转速能有效的解决“糊钻”问题;提高泥浆护壁的泥浆性能可以减少泥浆中粘土的含量,从而加快泥浆的循环。     

湛江海事局：盯紧琼州海峡渡运安全

春运期间是琼州海峡水上交通运输的高峰期。今年春运,琼洲海峡共投入运力客船7艘,客滚船40艘,火车轮渡2艘;每个航次共计客位17758个,车位1248个。 作为水上交通安全的主管部门,湛江海事局切实做好“三个服务”,联合琼州海峡相关部门积极加强安全管理,采取多项措施保证琼州海峡运输安全畅通：一是加强安全监管工作的组织;二是加强旅客高峰期的现场监管,做到高峰不堵,安全畅通;     

湛江海湾大桥工程档案管理

湛江海湾大桥是跨越广东省湛江市麻斜海湾的一座主跨480m的特大混合梁斜拉桥。项目从筹建到通车到最终顺利通过广东省档案局组织的建设项目档案专项验收,成为首次获“广东省重大建设项目金册奖”项目之一。介绍了该项目档案管理方面采取的措施和经验,供同行交流参考。     

船舶撞击桥梁的撞击力计算方法探讨

船舶撞击桥梁过程包含巨大能量交换,是一个毫秒到秒量级的短时程动态过程,本质上是一个复杂的冲击动力学问题。现有各种规范中的计算公式都是经验公式,都是基于刚体或弹性体整体碰撞的简单理论,用于解析动态力学过程是不合适的。该文通过冲击动力学理论,应用LS-DYNA3D通用程序对船撞力进行数值计算得出分析结果,与公路规范公式进行比较,提出一个修正系数作为公路规范公式的补充,供业内人士参考。     

深圳党员“的哥”成立车队

7月10日,湛江市引入外地民营资本投资的第一条干线公路——海湾大桥连接线二期工程奠基动工。该工程预计在2010年底前建成通车,工程总投资约10．03亿元。项目建成后,将使雷州半岛到珠三角的路程缩短近50公里,徐闻、雷州与湛江市区的路程也将缩短25公里。     

粤海铁路促推海南物流

粤海铁路北起广东湛江,纵贯雷州半岛,通过火车渡轮,横跨琼州海峡,经海口上岛,沿海南西环铁路直达三亚,是国家“九五”重点建设项目之一,由铁道部、海南省、广东省共同投资建成。粤海铁路地处泛珠三角区域经济圈和北部湾经济区,地域优势得天独厚,对促进区域经济社会发展,加强海南与内陆政冶、经济、文化交流具有十分重要的意义,     

湛江机场陆侧道路交通组织研究分析

摘要:随着经济和社会的发展，机场在国际及国内的建设需求逐日增高，大型机场的陆侧交通组织关系及复杂程度日渐提高，如何设置合理高效、与发展需求相符合的近远期相结合的陆侧交通组织形式等，成为机场建设过程中的重点与难点。本文结合广东湛江机场航站区整体建设，着重分析湛江机场的陆侧交通组织，研究了湛江机场近远期年旅客吞吐量所需的交通流量需求等，提供了同类型机场陆侧交通组织建设的基本布置原则，为未来建设更好、更快、更高质量的精品机场工程提供相关案例参考。