先简支后连续桥梁湿接缝的施工方法

以武汉绕城高速公路高架桥30mT梁为例．介绍先简支后连续桥梁中关键工序——墩顶湿接缝的施工方法。     

PC板式加劲梁悬索桥上部结构施工控制研究

针对预应力混凝土(PC)板式加劲梁悬索桥施工过程中加劲梁出现的线形不平顺和湿接缝易开裂问题,以某大跨径PC板式加劲梁悬索桥为背景,采用MIDAS软件建立主桥空间杆系有限元模型,分析加劲梁临时连接匹配精度、梁段间临时铰转动模式、湿接缝浇筑对加劲梁成桥线形及湿接缝应力的影响,并提出相应的施工控制措施。结果表明：加劲梁采用场内预拼,并以预制精度较高的加劲梁底板作为高程控制点,以及提高临时连接锚固件的制造和安装精度,可确保梁段间临时连接匹配精度;在加劲梁底部设置挡块,将临时铰转动模式固化为单向铰,保证了加劲梁吊装过程中线形平顺;湿接缝浇筑采用全跨水袋等代配重控制措施,加劲梁线形良好,湿接缝无开裂现象。     

2005年1～8月份国内汽车用柴油发动机市场简析

影响因素分析 1．宏观经济方面 从上半年国民经济运行情况来看,国民经济继续保持平稳快速的增长势头。据有关部门初步核算,上半年国内生产总值67422亿元,同比增长9．5％,比去年同期低0.2个百分点。宏观经济方面的平稳增长是柴油发动机行业获得稳定发展的基础。     

狮岭高架桥改建结构选型及设计探讨

针对狮岭高架桥扩建期间不能中断交通的要求,综合考虑施工阶段交通流的转换、施工工艺、原路基利用率、工程造价等因素的影响,通过方案比选,确定最优的上、下构方案。     

砰击载荷作用下的双体船湿甲板综合优化

双体船由于高航速及独特的结构形式,船体湿甲板处受砰击载荷影响较大,其结构安全受到较大的威胁。采用有限元软件Ansys对目标船湿甲板结构进行参数化建模,运用CFD方法分析求解湿甲板处的砰击载荷。以多学科优化软件Isight为平台,集成有限元软件,以湿甲板各位置板厚、桁材与骨材尺寸和数量为设计变量,以结构应力作为约束条件,以湿甲板结构重量为目标函数,开展砰击载荷作用下的双体船湿甲板优化设计。计算结果表明,考虑结构布局的优化可以以更小的代价实现应力分布均匀化和结构轻量化目标。     

挖方路基过湿土处治技术的试验研究

为发探讨处治挖方路基过湿土经济适用的方法,对其分别进行了换填、塑料网格加筋等室等内处试验,得出了处治前后过湿土物理力学指标的变化情况,结果表明,采用上述三种处治方法,尤其是换填和塑料网格加筋,能获得较好的效果。     

钢-UHPC轻型组合连续梁桥设计与施工

以云南省保山市昌保高速公路一座3 m×30 m跨线天桥为工程背景,针对传统钢板组合梁负弯矩区混凝土顶板易开裂的问题,提出了一种预制“π”型钢-UHPC轻型组合梁结构,设计了适用于该组合梁的负弯矩区横向UHPC-NSC组合接缝和双榀“π”型梁间纵向UHPC接缝结构。介绍了UHPC材料的配制、钢-UHPC组合梁纵横向接缝设计、纵向接缝模型试验、负弯矩区1∶2缩尺模型抗弯加载试验,以及该桥的预制装配施工流程。相关结构设计、模型试验和工程实践经验可供实际工程参考。     

公路隧道施工中湿喷技术的应用要点

公路隧道施工中湿喷技术的应用效果控制,需围绕技术准备和技术操作等全方面,做好严格管理,保障技术的应用价值实现。现针对湿喷技术应用效益管理问题,采取实例分析的方法,展开具体的论述。首先,概述了湿喷技术的特点。其次,结合公路隧道工程实践分析湿喷技术的具体应用。最后,提出喷湿技术效益管理的策略。     

高性能湿接装配式长型浮置板静动力性能研究

研究目的:综合现浇长板和预制短板两种浮置板轨道的优点,提出一种通过高性能混凝土湿接缝将预制短板连接成长板的浮置板设计方案.通过对该方案和对比方案的车轨耦合动力计算及对其不利状态下的静动力分析,从多方面验证该方案的可行性和优越性,并为其设计及应用提供依据. 研究结论:(1)长板正弯矩相比短板有所增大,湿接缝位置相对于其他...     

细观尺度下土颗粒间胶结面积对粒间湿吸应力的影响研究

基于细观尺度建立了孔隙水和土颗粒相互作用的数学模型,推导了颗粒间湿吸应力的计算公式,对不同胶结面积下非饱和土中接触角与饱和角、含水量、湿吸应力之间的变化关系进行讨论,并对含水量与湿吸应力的关系进行拟合分析。结果表明:当土体含水量小于临界含水量时,随着土体内含水量的增加,湿吸应力呈增大趋势;当土体含水量大于临界值时,随着含水量的增加,湿吸应力呈减小趋势,验证了理论模型的可靠性。