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381.
横向联系起到将各片主梁相互连成整体的作用;它的刚度越大,桥梁的整体性越好,在荷载作用下各主梁就能更好的协同受力。本文通过对潭石大桥的病害分析,采用加大横隔板的尺寸和改企口缝为湿接缝两种加固方式结合的办法,加强桥梁的横向联系,增强桥梁的横向刚度,使得主梁的协同受力工作能力显著提高。 相似文献
382.
383.
384.
385.
冯金东 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
引言在公路施工过程中,路基施工质量好坏直接影响公路工程质量。在路基施工过程中,由于天气及施工工期等原因,经常遇到过湿土填筑路基情况。如何对过湿土填筑路基,确保路基土长期处于干燥和中湿状态 相似文献
386.
利用连接桥模型试验,通过对几种砰击载荷计算方法的比较,提出用抛物线型函数对砰击压力进行二元非线性回归,与试验值吻合较好,得到了一种用于SWATH湿甲板动响应分析的砰击载荷时历载荷形式.给出一条船的算例,分析了湿甲板砰击的特点,得到航速、有义波高、遭遇频率、湿甲板高度都是影响砰击发生及其量值的因素的结论,指出在分析湿甲板砰击强度时必须采用动响应分析法. 相似文献
387.
以某高速公路的地基处理为工程实例,探讨含水量变化对湿陷性黄土地基处理的影响,总结了黄土湿陷性随含水量变化的特点及地基处治的应对措施。指出在设计阶段要以动态分析的方法,选择适宜的地基处治方案,当天然含水量接近湿陷极限含水量时,尤其要注重方案的适宜性。 相似文献
388.
针对传统喷射混凝土用于隧道衬砌存在的质量离散性大、抗拉强度低、密实性和耐久性差等问题,研究采用在混凝土中掺入聚丙烯纤维网的解决方案。通过对不同掺量的聚丙烯纤维网混凝土试件进行实验分析,结果表明,在混凝土中掺入体积掺量为0.1%~0.2%的聚丙烯纤维网,可使抗拉强度提高50%以上,抗渗性能提高55.6%以上。在宝兰铁路东巨寺沟隧道直接喷射聚丙烯纤维网混凝土,并对喷层厚度测量和外观质量观察表明,喷层厚度均匀,表面平整;3个分段试件的强度值离散性小,平均抗压强度分别为43.2,44.3,44.2MPa,平均抗折强度分别为5.7,5.9,5.9 MPa。聚丙烯纤维网混凝土既可用于隧道开挖后的支护,又能用于隧道的永久衬砌。 相似文献
389.
390.