创新营销让东风商用车风光无限

近年来，东风商用车市场占有率逐年提高。2003年，东风中重型卡车销售总量在时隔几年之后重新成为全行业第。2004年1—9月，东风商用车营销全面超额完成事业计划目标。特别是7、8月份，销售分别达到15万多辆和19万多辆，在传统的销售淡季刨造了新的销售和回款记录，进步巩固了国内商用车市场的领航者地位。     

膨胀性过湿重亚粘土施工对策

膨胀性重亚粘土土质在苏北里下河地区分布很广。根据平原水网地区建路充分利用当地材料的要求，取粘土堆积路基，含水量一般达３５％左右，而本地区雨量充沛，施工期短，土难晒干、难破碎。本文提出相应对策。     

全自动喷射混凝土

苏黎世联邦工业大学(ETH)，包括建筑规划和建筑管理学院(建筑经济和建筑管理技术领域)以及机器人技术学院进行的一个研究项目中．开发出一种用于全自动喷射混凝土的过程控制。在此期间．在Hagerbach试验隧道(VSH)成功地进行了试验。这种方法适用于各种类型的喷嘴和喷射混凝土混和物．换句话说．适用于湿喷混凝土和干喷混凝土的方法。     

生石灰粉与NCS处治过湿土的对比试验研究

研究了采用生石灰和NCS两种固化剂材料处治过湿土的试验。含水量损失试验，固化剂3个掺量水平、含水量5个水平。结果表明，土的含水量越大，掺无机结合料后的单位掺量含水量降低率呈上升趋势，无机结合料的掺量越大，过湿土含水量降低的越多，但是单位掺量含水量降低率呈下降趋势，生石灰的减水效果稍微比NCS固化材料明显。击实试验表明：掺加生石灰和NCS后，过湿土的最佳含水量ω0均增加，最大干密度p0均降低，其中NCS的效果优于生石灰；无侧限抗压强度试验表明，NCS处治后的7d无侧限抗压强度明显大于生石灰。     

湿陷性黄土变形的各向异性及与浸水路径的无关性

通过对原状Q3黄土进行单轴压缩试验,分析了不同加载方向和浸水路径对湿陷性黄土变形特性的影响,讨论了湿陷性黄土变形的各向异性以及增(减)湿过程中变形与浸水路径的无关性。结果表明,黄土的湿陷变形与压缩变形的各向异性相当显著,而且按不同方向压缩的过程中,湿陷变形与压缩变形之间存在相互转化关系:竖向压缩时,土体的湿陷性最大,压缩性最小;沿45°方向压缩时,土体的湿陷性最小,压缩性最大;沿水平方向压缩时,其湿陷性和压缩性都介于前两者之间。按不同方向压缩时,试样浸水饱和后的压缩性基本相同,即饱和黄土的压缩变形是各向同性的。黄土的湿陷性和压缩性都与浸水路径无关,试样浸水后的压缩性与初始含水量无关,不同的浸水路径和加荷路径对浸水试样的压缩性没有影响。     

HAS固化剂在路基过湿土固化中的应用

文章通过对用HAS固化剂固化的过湿土进行室内试验,分析过湿土掺入HAS固化剂后的物理力学指标的变化特征,介绍应用HAS固化剂的优点。对路基上过湿土的固化处理提供参考。     

水中野马

马牌轮胎向来都是以潮湿路面上的驾驶安全性著称，称它为“水中野马”一点都不为过。在夏天来临之际，马牌轮胎推出三款顶尖产品让驾驶者体会夏日嬉水般的淋漓畅快。[编者按]