冲击碾压在城市道路湿陷性黄土路基处理中的应用研究

为了研究冲击碾压对城市道路湿陷性黄土路基的处理效果，针对甘肃国际陆港中心区道路建设场地湿陷性黄土特点，设计了湿陷性黄土路基冲击碾压处理方案，采用土体沉降量、压实度、湿陷系数、压缩模量等参数表征处理效果，研究不同冲击碾压遍数下路基不同深度范围的土体处理效果。结果表明:冲击碾压能够有效改善湿陷性黄土路基压实度、压缩模量、湿陷性，冲击碾压25遍后深度为80 cm的黄土湿陷性完全消除；冲击碾压对150 cm范围内的湿陷性黄土压实度提高效果显著，冲击碾压对湿陷性黄土的有效处理深度为1.5 m。     

Na2SO3对油田专用高压湿蒸汽发生器的危害

在一起典型的油田专用高压湿蒸汽发生器的爆管事故中，通过采集样品进行技术分析，发现水处理过程里加入的Na2SO3除氧剂起到致关重要的作用，特别是水质中Na2SO3过剩，对油田专用高压湿蒸汽发生器辐射段炉管极其有害。炉水中过剩的Na2SO3在高温高压状态下，分解成H2S和SO2，加速对金属的碱性及酸性腐蚀，产生氢脆裂纹，这就是爆管的原因。为此，提出慎用或不用Na2SO3的论点，对油田专用高压湿蒸汽发生器的管理具有积极作用。     

新型桥面板接缝轴拉强度设计研究

传统的混凝土桥面板湿接缝存在现场钢筋焊接、混凝土浇筑量大的问题,随着桥梁快速化施工技术的发展,一种新型的桥面板连接方式进入工程视野,即钢筋不焊接、环形钢筋交错布置的窄缝连接.现通过对国内外的理论研究,发现了此种新型接缝包含钢筋屈服与核心混凝土破碎两种破坏模式.在理论工作的基础上,给出了接缝在轴心受拉作用下的试验结果.对基于理论公式的计算与试验结果进行了比较论证,分析了不同构造参数对接缝强度的影响,同时也验证了理论公式对接缝破坏模式预测的准确性.     

丹桂飘香万舸兴港：述评2000年9月份港口生产态势

重阳九月,又传捷报。全国主要港口已累计完成货物吞吐量12.13亿吨,比去年同期增长19.37％集装箱吐吞量超1655万TEU,比去年同期增长39.06％,双双创造历史同期的最高纪录。 据快报统计,截止9月30日,全国主要港口累计完成了货物吞吐量12.13亿吨,比去年同期增长了19.37％;其中,外贸货物吞吐量4.2亿吨,比去年同期增长了35.86％。若以同口径相比,接近于1999年全年吞吐量4.26亿吨的水平。在全国范围,如此大幅度大面积的增长,为近10年来少见。进入世纪之交的2000年,真可谓“龙腾虎啸”,步步高升,月月生辉。     

时间刚过半 硕果已喜人——全国港口6月份生产态势分析

今年是庚辰龙年。国内经济界人士在分析我国今年的经济发展趋势和表现时,形象地提出“龙抬头”或“龙翻身”的观点。今年我国的经济开始走上了良性互动的轨道,这在工业生产、市场需求、基建投资、对外贸易、交通运输等各个方面都可得到印证。进入2000年以后,国内经济环境的“回暖”,市场的趋旺、生产的趋好、外贸的趋升,在港口则反映为增势持续而强劲。据统计,截止6月30日,祖国大陆     

野战悍将 鑫源XY150-17“越能”

穿上迷彩服、登上战靴、全副武装跨上军绿色的战车，狂奔在泥泞的湿草地间此时我体内的每个细胞都充满了战斗激情和对战斗的渴望，我已经准备好为了荣誉而战!     

冀鲁地区黄土公路路基处理技术对比分析

为研究湿陷性黄土合理的压实工艺,在莘南(莘县—南乐)高速公路聊城莘县段铺设试验路段,设计振动碾压、冲击碾压及强夯3种处理方案,通过对比分析经3种方案处理后黄土的沉降量、湿陷性,得到不同处理方式后路基沉降量和湿陷系数的变化,分析不同处理方案的有效处理深度和适用性。     

膨胀土路堑边坡设计与施工技术探讨

膨胀土路基边坡设计与施工是公路路基设计与施工难点之一。文章依据膨胀土的基本物理、力学特性,以及边坡变形、破坏形式,针对目前我国公路膨胀土路基边坡设计和施工的实践情况,及存在的主要问题,提出公路膨胀土路堑边坡设计与施工的具体原则,以及设计支护方案和措施及配套的施工技术要求,减少设计失误,避免施工病害,并指出今后仍需加强研究的方向。     

关于集料和垃圾的概念

集料（英文：aggregate）称骨料，是混凝土的主要组成之一；主要起骨架作用和减少因胶凝材料在凝结硬化过程中干缩湿胀所引起的体积变化，同时还作为胶凝材料的廉价填充料。有天然、人造集料之分，前者如碎石、卵石、