“霸王隆”挑战极限 雄霸天下——隆鑫LX250-8经典太子车

2003年,隆鑫工业集团凭借一流的研发能力和制造水平,集多年研发太子车之大成,推出了全新的太子车精品——霸王隆LX250-8,如图1所示。闪亮登场的霸王隆,把中国最大的无人区——可可西里作为了自己的试车场,勇闯自然极限,挑战生命禁区,一举征服了高寒、路险、     

无内圈滚针轴承内径气动测量方法研究

研究了利用浮标式气动测量方法和浮标光电传感器组有心自动测量系统对车用空调压缩机前盖部件中的无内圈滚针轴承的内径进行测量和分档。设计了专用尺寸传递结构和测量喷嘴实现对滚针轴承内径非连续测量面的测量。通过对油量系统进行特性误差分析，验证了此类自动测量系统的可行性。     

回油式喷油嘴的理论计算方法

本文根据对环槽回油式喷油嘴的流动理论分析，建立了一套用于这种喷油嘴设计的理论计算公式，包括喷油量、回油量、供油量、平均回油压力和平均喷雾锥角的计算公式。     

活塞冷却喷嘴失效引发的发动机故障分析

随着发动机的不断强化,活塞的热负荷越来越高,常规的冷却已不能满足要求。为保证发动机的性能,因而采用了对活塞内腔顶部进行喷油冷却的结构措施。近年来广泛使用的是在机体的润滑油道上安装专用冷却喷嘴,对活塞内腔顶部进行强制喷油冷却。在使用中要保证冷却喷嘴畅通、有效,否则将因得不到喷油冷却而使活塞顶部与第一道环槽的温度升高,造成活塞顶部异常膨胀、烧蚀,甚至拉缸;环槽温度升高使机油胶结,造成卡环等发动机故障。下面以解放CA1380P4K2L11T4重型卡车为例分析活塞冷却喷嘴失效引发的发动机故障。该车发动机型号为CA6DF2-26,活塞冷却喷嘴安装在发动机机体的主油道上,活塞采用内冷油腔设     

2.0L柴油机用JK48可调喷嘴涡轮增压器的设计研究

根据2.0L增压柴油机参数要求,设计了JK48可调喷嘴涡轮增压器,利用Numeca软件对设计的JK48可调喷嘴涡轮增压器进行了计算分析,进行了JK48可调喷嘴涡轮增压器与发动机的性能匹配试验,将其结果与原机的试验结果进行了比较,研究结果表明,JK48可调涡轮增压器可以满足发动机的性能要求.     

可变喷嘴涡轮增压器控制策略研究

设计了可变喷嘴涡轮增压器控制策略。以潍柴蓝擎共轨柴油机为平台进行了可变喷嘴涡轮增压器性能匹配试验,台架试验显示,所设计的控制策略可实现可变喷嘴涡轮增压器的精确控制,对提高发动机低速扭矩,改善发动机低速和部分负荷时的经济性效果显著。     

柴油机新型燃油阀喷嘴简介

新型的燃油阀喷嘴可以降低燃油消耗。介绍了Ｂ＆哥本哈根厂生产的“Ｋ”型燃油阀喷嘴和ＳＵＬＺＥＲ柴油机厂生产的ＲＴＡ型燃油阀喷嘴。