基于ansys的油底壳湿模态研究

本文基于solidworks建立油底壳仿真模型,再将模型导入ansysworkbench软件,然后对油底壳网格无关性验证,然后对其约束干模态分析以及含有机油时湿模态分析,探究机油高度的影响对模态频率的变化情况.仿真实验结果表明在含有机油时随着液体高度的增加油底壳的模态频率大致呈下降的趋势.     

机油抗泡性对汽轮机信号油泵性能的影响

通过使用抗泡性较好的润滑油,提高信号油泵的进口油压,稳定机组工作油温,可以明显改善信号油泵的工作性能,降低对润滑油抗泡性的要求.当信号油泵进口油压和油温较高时,对使用的润滑油抗泡性能要求相对较低.因此,为了确保信号油泵的工作性能,应保证信号油泵较高的进口压力.同时,应尽可能使用抗泡性好的润滑油,稳定机组工作时的油温.     

金塘大桥墩座湿接头裂纹控制

金塘大桥是舟山大陆连岛工程的第5座跨海大桥,针对跨海大桥大量应用的墩座湿接头展开裂纹控制研究.金塘大桥墩座湿接头在设计、混凝土配合比、施工工艺、养护等方面采取了裂纹控制措施,取得了显著效果.     

黄土路基抗剪强度参数与回弹模量的研究

当前,国内对压实黄土路基的抗剪强度和回弹模量都进行了深入研究,但并未对抗剪强度和回弹模量的关系进行深入系统的研究;通过对晋南地区某高速公路路基进行现场回弹试验,并在路基上同一位置取土,重塑试样进行湿剪试验,研究增湿剪切变形量随回弹模量的变化规律以及抗剪强度参数随回弹模量E0的变化规律。     

公路路基施工中过湿土的处理

公路是国家重要的基础设施,公路路基施工是公路工程中至关重要的环节,影响着公路工程的整体质量。但是受到环境、气候、地理等因素的影响,公路路基施工中会出现过湿土路基问题。过湿土对公路路基施工提出了新的挑战,笔者凭借公路路基施工经验对过湿土路基施工的处理提出了一些自己的观点,希望能够解决过湿土路基施工问题。     

细观尺度下土颗粒间胶结面积对粒间湿吸应力的影响研究

基于细观尺度建立了孔隙水和土颗粒相互作用的数学模型,推导了颗粒间湿吸应力的计算公式,对不同胶结面积下非饱和土中接触角与饱和角、含水量、湿吸应力之间的变化关系进行讨论,并对含水量与湿吸应力的关系进行拟合分析。结果表明:当土体含水量小于临界含水量时,随着土体内含水量的增加,湿吸应力呈增大趋势;当土体含水量大于临界值时,随着含水量的增加,湿吸应力呈减小趋势,验证了理论模型的可靠性。     

钻石品质 德国马牌UltraContactTM UC6 SUV

纵观现在人民的生活,幸福感是一点点的在上升,随着消费观念的转变,也让SUV占据了汽车市场的半壁江山。对于出行来说最考验汽车的无疑就是轮胎了,作为钻石品质,成就卓越的马牌轮胎,对此做出了完美的回应。Ultra Contact^（TM）UC6SUV,这款针对SUV的轮胎,目标受众主要是追求豪华均衡型轮胎产品的SUV车主,他们注重在安全、舒适、及操控方面的卓越表现。     

湿喷聚丙烯纤维网混凝土在东巨寺沟隧道中的应用

结合宝兰二线宝天段东巨寺沟隧道施工实例 ,介绍在隧道施工中采用湿喷塑料纤维网混凝土作为永久性衬砌的施工技术 ,为今后类似隧道施工提供一些经验。     

挪威法（NMT）在汕头LPG储库工程中的应用

介绍了挪威道修造法（ＮＭＴ，或称ＮＴＭ）在汕头ＬＰＧ储库工程中的实践应用，内容主要包括现场地质调查技术、Ｑ系统法支护设计，湿喷钢纤维混凝土技术等内容。     

基于湿度-结构耦合作用的船闸闸墙干缩开裂研究

根据船闸闸墙在施工期极易产生多种非荷载裂缝这一现象。以京杭运河某船闸实际资料为基础,采用类比温度场的数值模拟的方法求解湿度场,进一步进行湿-结构耦合分析,通过研究干燥收缩拉应力的变化过程以探讨控制干燥收缩裂缝发展的方法。数值模拟结果表明:(1)闸墙拆模后前10 d的干燥收缩拉应力发展迅速,50 d左右后干燥收缩拉应力的极值已趋于稳定;(2)闸墙底部和2/3高度处属于"应力危险区",易产生干缩裂缝;(3)通过控制结构尺寸的变化,发现减小闸室底板厚度和结构段长度可减小干缩拉应力的极值,且后者效果更显著。