采用生石灰处治过湿粘土

黑龙江省绥北公路海北段A4合同段借土填筑59万m^3，取土场土质均为过湿粘土，因为工期短，土质含水量大于最佳含水量，不能直接进行摊铺压实，所以必须采取措施，加快土的固结。我们采取用生石灰处治过湿土的办法，取得了良好的效果，借土填方按时完成，质量也在指挥部历次检查中受到表扬，这种施工工艺的特点是土的粘性下降，施工和易性和压实性得到改善，也提高了路基的强度。     

考虑空气含湿量的列车空调系统数值仿真

为改善空调客车的空气调节系统,使其能够为乘客提供高品质的空气,从而满足乘客的乘车舒适度,对某空调列车的通风系统及车厢内部的空气流动情况进行了三维流动的数值模拟计算,通过对比分析,得到温度均匀的改进设计方案;为使空调通风系统仿真效果更加趋近实际情况,数值计算中考虑空气含湿量,研究空气含湿量对温度分布的作用;并且对人体散热量两种定义方式对车厢温度的影响进行对比分析.     

高温下混凝土热-湿-气力学耦合数学模型

应用含有多相流体变形多孔介质的质量、动量和能量守恒方程，基于Gawin，Schrefler等的模型，建立了高温下混凝土热-湿-气力学耦合数学模型．考虑了混凝土多相系统中固体速度、饱和度乘蒸汽密度的空间梯度和孔隙压力空间梯度；并采用了广泛应用的描写非饱和土力学行为的力学本构和相应水力本构关系，为模型的进一步有限元分析打下了基础。     

高温高湿对比一般环境耐力运动对运动员肌肉疲劳的影响及相关机制

目的调查高温高湿应激对耐力运动、神经肌肉调节的单独和联合效应。方法简单随机抽样方法选取11名研究对象在气温/湿度适宜(对照组),高温度/湿度适宜(高温组),气温适宜/高湿度(高湿组)和高温度/高湿度[(高温+高湿)组]4个不同环境条件下,恒负荷骑车至精疲力竭。分别在运动前、后5 min记录电刺激胫神经后的扭矩和肌电图反应。结果高温和高湿均缩短了运动至力竭的时间,高温高湿协同作用下的运动至力竭时间均分别低于高温或高湿组(P<0.05)。与对照组比较,高温条件下心率和皮肤温度均有升高[(9±5)次/min、和(5±1)℃,P<0.05],高湿条件下血氧饱和度明显降低[自(96±2)%降低至(88±4)%,P<0.05]。高温和高湿对运动员的核心温度或感知运动量均无显著影响(P>0.05)。高温下运动,M波、V波的振幅以及比目鱼肌或胫骨前均方根均较温和环境显著降低(P<0.05)。结论高温或高湿环境影响运动员的耐力运动能力,且两者的作用协同增加;在不同的环境条件下,肌肉疲劳的程度和特征是相似的。     

UHTC功能梯度湿接缝的抗冲击性能

针对预制桥面板湿接缝服役期间受冲击荷载发生破坏的现象,引入功能梯度组合结构设计理念,设计出一种预制桥面板UHTC功能梯度湿接缝,以UHTC功能层相对厚度以及UHTC层抗压强度的大小为主要变化参数,采用落锤冲击法研究了湿接缝模型试件的抗冲击性能.结果表明,抗压强度一定时,冲击寿命随着UHTC功能层相对厚度的增加呈指数增长...     

含盐高湿环境对沥青混合料路用性能影响及侵蚀机理研究

临海地区特殊的含盐高湿环境条件对沥青混合料性能有着重要影响。文章从高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性3个方面分析了临海含盐高湿环境对沥青混合料路用性能的影响;并运用电镜扫描分析临海含盐高湿环境下沥青混合料的形态特征,进一步分析了临海含盐高湿环境侵蚀机理。研究表明：临海含盐高湿环境降低了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性;降低了沥青与集料的粘附力,氯盐的结晶膨胀产生结晶压力,导致混合料内部出现损伤,使得混合料的强度大幅度降低。     

生石灰在湿软土基处理中的应用

结合工程实例,介绍了生石灰在湿软地基处理中的应用,提出了石灰剂量及石灰桩间距的计算公式。     

含湿热效应的各向同性耦合粘弹模型

为了表征高聚物的行为并反映湿热和应力的相互影响，针对各向同性粘弹性材料，从不可逆热力学出发，引入刻划材料粘性行为的内变量，采用Helmholtz自由能建立了包含湿热效应的各向同性粘弹性材料的本构方程。讨论了该本构方程与目前计算中常用模型的关系。     

喷射混凝土配合比设计

参照常规混凝土试验方法进行喷射混凝土的配合比设计。总结喷射混凝土的配合比设计方法与经验,以利于指导试验室的喷射混凝土配合比。     

高速公路软基处理两个问题的分析

对传统的软基处理方案进行了研究分析。