否极泰来，转机何在？—从美西封港事件看全球集装箱班轮运输业

2002年夏季,美国西海岸港口的劳资纠纷逐步升级,最终导致9月29日西海岸港口整体的封港。虽然事件正如一些国际海运专家当时所预计的那样,在美国联邦政府调解下,“国际港口与仓库工人联盟”和“太平洋海洋运输协会”在规定期前达成了协议,美国西海岸各大港口的生产逐步转入正常状态,港口的拥挤堵塞、压船和压港等现象也有望在2003年1月份得到完满解     

从酒驾之治见证法治恒力

今年＂五一＂的到来,意味着＂醉驾入刑＂和＂严惩酒驾＂跨过第5个年头,回顾过往,已然带动中国酒后驾驶问题发生巨变。令人们感到欢欣振奋的,不仅有酒驾醉驾查处量的逐年下降或相对平稳,也有＂开车不饮酒、饮酒不开车＂的蔚然成风。＂酒驾之治＂这一法治范本所积累的宝贵经验应当充分借鉴;同时,如何让法律持久发力,真正取得对酒驾痼疾的完胜,也应当成为各方继续深思的问题。     

“恒祥X”船碰撞事故应急处置过程与思考

"恒祥X"船碰撞事故是一起复杂的碰撞、沉船、人员落水遇险的突发事件,涉及环节多,社会敏感度高,应急处置面临诸多难点。面对如此复杂的险情,佛山海事局依托水上智能监管平台,动员专家、社会力量参与,注重集体研究决策,迅速有效地组织开展了一系列应急处置工作,确保了遇险人员及时获救、沉船及早被打捞、不良社会影响及时被控制,最终险情得到了成功处置。一、事件经过佛山市位于广东省中部,地处珠三角腹地,毗邻港     

城市交通紧急事件处理系统研究

本文讨论了城市交通紧急事件的特点以及紧急事件管理的必要性,构建了城市交通紧急事件处理系统框架,制定了交通阻塞、交通事故以及车辆故障三类紧急事件的处理预案及其流程。     

C-NCAP官方对“碰撞门事件”正式回应媒体

6月21日晚．央视二套《经济半小时》题为“揭露C—NCAP真相：自拉自唱的汽车星级标准评价”的节目播出．引起了社会各界对C-NCAP公正性的广泛关注,一些网站甚至在显著位置设立专栏．称”C—NCAP陷入碰撞门“,并以网友投票方式调查C—NCAP的可信度。C-NCAP主办单位中国汽车技术研究中心一不留神被网友们冠名为“又一牙防组”,迅速成了各方质疑的焦点。2     

城市交通异常事件管理系统体系结构分祈

城市交通异常事件管理系统是智能交通系统的重要组成部分,对其进行研究具有十分重要的理论和实用意义,该体系的建立对于城市公交信息中心的应急指挥系统建设也具有重要的参考意义.本文利用结构化的方法开发了城市交通异常事件管理系统的需求模型,为系统的实现提供了理论基础和设计依据.     

城市交通异常事件管理系统体系结构分析

城市交通异常事件管理系统是智能交通系统的重要组成部分,对其进行研究具有十分重要的理论和实用意义,该体系的建立对于城市公交信息中心的应急指挥系统建设也具有重要的参考意义。本文利用结构化的方法开发了城市交通异常事件管理系统的需求模型,为系统的实现提供了理论基础和设计依据。     

基于多层事件融合的场景事件实时分析

为解决智能监控场景中场景事件实时分析问题,提出了一种基于多层事件融合的场景事件分析模型以及对应的RBPF实时推理方法.利用事件具有层次结构特性以及各层事件之间的关系,将场景事件分解为不同层次的子事件,利用多层子事件融合进行场景事件分析,并用多层动态贝叶斯网络模型对其建模.构建模型对应的RBPF推理方法,以实现对复杂场景事件进行实时分析.仿真实验证明了该方法能够对动态场景中的场景事件进行实时推理,比PF方法具有更高的精度及较少的时间代价.     

沿海船舶油污损害赔偿的法律适用

对沿海油污损害赔偿在适用《国际油污损害民事责任公约》、《民法通则》、《中华人民共和国海洋环境保护法》《、防止船舶污染海域管理条例》《、海商法》等法律、法规时的有关情况及问题进行分析,得出如下结论:有涉外因素的船舶油污案件应优先适用国际公约;无涉外因素的沿海船舶油污案件应适用国内法,其中沿海船舶油污损害赔偿责任基础应适用《民法通则》,其责任限额应适用《海商法》及交通部《关于不满300总吨及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》。