共同守护这片蔚蓝——浅谈台湾海峡水域溢油应急计划的制定与实施(上)

一、"溢油应急计划"的由来及其在中国的进展 1.主要海运国"溢油应急计划"的制定情况 60年代末到70年代是世界油轮船队大发展的年代,接踵而来的船舶重大溢油事故给沿岸各国带来了巨大危害,引起了许多国家的重视.美国、加拿大、日本和一些欧洲国家开始确立专门的海上执法机构负责对船舶排污进行监督和对船舶溢油事故进行处理.     

“国际海运（中国）年会2009”相约青岛

“光污染”是这几年来一个新的话题，它主要是指各种光源（日光,灯光以及各种反折射光）对周围环境和人的损害作用。事实上,“光污染”并不仅仅存在于玻璃幕墙。夜间行车,往往有些司机会车时不关闭远光灯,有的还打开经过改装后的强光灯，使迎面来车的司机眼前一片炫光，根本无法看清路面；     

影响沥青路面渗水的因素分析

水损坏是高速公路沥青路面普遍存在的一种破坏形式,表现为路面结构内部水的渗入与温度、湿度、交通荷载共同作用所诱发唧浆、坑槽、沉陷等病害,这些病害严重影响路面使用寿命。文章从沥青路面空隙率、构造纹理深度及施工碾压方式三方面对路面渗水影响进行分析。     

奥运风吹散海上溢油阴霾

奥帆赛期间，保障海域安全具有重要战略意义。6月初，交通运输部与青岛人民政府达成了“共建青岛港海上溢油应急防备示范工程”的协议，供着奥运风的推动力，海上溢油应急防备示范工程正式在青岛启动。这一工程的启动，给中国其它同样存在溢油的水域，带来新的希望。     

水泥混凝土路面水损害的预防及处治

水泥混凝土路面水损害的原因归结起来为上层（面层）漏水,基层不透水（存水）,加上车辆荷载超载严重,粗、细集料质量较差,冻融循环,从而形成了水损害。介绍了水泥混凝土路面水损害的预防及处治。     

泉州海域船舶溢油风险分析与对策

本文全面分析泉州海域船舶溢油风险,指出所面临的问题,提出加强防污染应急能力建设的相关措施。     

论我国船舶油污造成自然资源损害的赔偿立法

对于船舶油污造成自然资源损害的赔偿,我国没有专门立法,未来立法需要解决三个基本问题:将"自然资源损害"作为基本损害类型,纳入油污损害赔偿范围;建立自然资源损害的估算标准,限定自然资源损害的赔偿范围;明确自然资源损害的索赔主体.为了对我国船舶油污造成自然自然资源损害的赔偿纠纷案件进行审理提供指导,<全国第二次涉外商事海事审判工作会议会谈纪要>针对自然资源损害赔偿领域的突出问题作了规定,该规定明确了基本的赔偿范围,但对于解决上述三大基本问题而言,它是不充分的和不完全的.     

辽宁海事局举行“六五”世界环境日新闻发布会

6月4日，辽宁海事局以“提高溢油应急能力保护海洋环境资源”为主题，举行了“六五”世界环境日新闻发布会。发布会上，辽宁海事局副局长陈鹏围绕大连地区船舶溢油应急工作面临的形势、船舶对海洋环境污染的风险及提高溢油应急能力应采取的对策等内容向与会的中央、行业和地方媒体记者以及与会大连市应急办。     

高速公路早期水损害分析及其处治措施

通过对上海市某高速公路路况调查和检测,了解路面的病害类型和程度,评价其路况使用状态.针对高速公路最主要的水损害进行了深入分析,并提出了相应的处治措施.     

厦门港嵩屿项目海上溢油数学模拟分析

项目前期论证阶段,通过对油膜扩散理论的研究,在考虑了油膜蒸发、油膜乳化影响的油膜扩展、扩散、迁移和衰减的海上溢油模式,结合水动力数学模型,建立了在潮汐、风浪作用下油膜运动的海上溢油数学模型.应用此模型对厦门港嵩屿码头发生溢油事故后的影响范围进行了模拟,并分析了溢油后油膜运动的几种基本情况.给出了溢油污染区域分布的主要特征.为相关部门控制溢油的影响范围和前期环境影响评价以及应对海上突发溢油事故的污染防治提供了科学依据.